Was verursacht P0306?

Verschlissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 6; Defekte Zündspule (oder Zündkabel) an Zylinder 6; Verstopftes, undichtes oder elektrisch fehlerhaftes Einspritzventil von Zylinder 6; Nebenluft in diesem Zylinder, etwa durch eine undichte Ansaugbrückendichtung; Geringe Verdichtung durch ein Ventil-, Kolbenring- oder Zylinderkopfdichtungsproblem.

Was kostet die Reparatur bei P0306?

Meist 40–400 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0306 Zylinder 6 Zündaussetzer erkannt

Was P0306 bedeutet

Das Motorsteuergerät überwacht die Kurbelwellendrehzahl und hat festgestellt, dass Zylinder 6 nicht richtig zündet: Der Kraftstoff in diesem Zylinder verbrennt nicht oder nur teilweise. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den Abgasstrang, wo er sich überhitzen und den Katalysator zerstören kann.

P0306 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Hoch
Typische Reparaturkosten: 40–400 €
Werkstattzeit: 0,3–4 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an oder blinkend
Unrunder Leerlauf und Schütteln
Leistungsverlust oder Zögern beim Beschleunigen
Höherer Kraftstoffverbrauch
Geruch nach unverbranntem Kraftstoff aus dem Auspuff

Häufige Ursachen

Verschlissene oder verrußte Zündkerze an Zylinder 6
Defekte Zündspule (oder Zündkabel) an Zylinder 6
Verstopftes, undichtes oder elektrisch fehlerhaftes Einspritzventil von Zylinder 6
Nebenluft in diesem Zylinder, etwa durch eine undichte Ansaugbrückendichtung
Geringe Verdichtung durch ein Ventil-, Kolbenring- oder Zylinderkopfdichtungsproblem

Kann ich mit P0306 weiterfahren?

Lassen Sie es heute oder morgen prüfen und fahren Sie bis dahin vorsichtig. Blinkt die Motorkontrollleuchte, hören Sie auf zu fahren: Der Zündaussetzer ist so stark, dass der Katalysator schnell beschädigt wird.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Freeze-Frame-Daten und die Zündaussetzerzähler auslesen, um zu sehen, wann Zylinder 6 aussetzt (kalt, im Leerlauf, unter Last).
Die Zündspule von Zylinder 6 mit einem Nachbarzylinder tauschen, Fehlercodes löschen und fahren: Wandert der Zündaussetzer mit, die Spule ersetzen.
Die Zündkerze von Zylinder 6 ausbauen und auf Verschleiß, Öl- oder Kraftstoffverrußung, Risse und zu großen Elektrodenabstand prüfen.
Ist die Zündung in Ordnung, das Einspritzventil von Zylinder 6 prüfen und danach einen Kompressions- oder Leckagetest durchführen.