Welchen OBD2-Adapter Sie für Ihr Handy kaufen sollten
Die App ist nur die halbe Diagnose. Der Adapter entscheidet, ob sich Ihr Handy überhaupt verbindet, wie viele Steuergeräte es erreicht und wie stabil die Verbindung ist. Dieser Ratgeber erklärt die drei Punkte, auf die es ankommt, ohne Markentreue.
Die kurze Antwort
- iPhone: Kaufen Sie einen Bluetooth-LE-Adapter (BLE) oder einen WiFi-Adapter. Adapter mit klassischem Bluetooth funktionieren am iPhone nicht, egal mit welcher App.
- Android: BLE, WiFi und klassisches Bluetooth funktionieren alle.
- Wenn Sie mehr als den Motor auslesen wollen — ABS, Airbags, Getriebe, Karosseriesteuergeräte, den Kilometerstand aus dem Kombiinstrument — kaufen Sie einen Adapter, der einzelne Steuergeräte ansprechen kann: OBDLink CX, Vgate vLinker MC+, Vgate iCar Pro BLE oder Veepeak OBDCheck BLE+ (und OBDLink MX+ am Android).
- Gesperrte Geräte (FIXD, Carly, OBDeleven, ThinkDiag) funktionieren nur mit ihrer eigenen App.
1. Verbindungsart: Bluetooth LE, klassisches Bluetooth oder WiFi
Apple erlaubt iPhone-Apps die Kommunikation mit Bluetooth-Zubehör auf zwei Wegen: über Bluetooth Low Energy oder über von Apple zertifiziertes Zubehör. Billige OBD2-Adapter mit klassischem Bluetooth (SPP) sind keines von beidem, deshalb listet sie ein iPhone nicht einmal auf. Das ist der häufigste Grund, warum ein Adapter am iPhone „nicht funktioniert“.
WiFi-Adapter funktionieren auf beiden Plattformen: Das Handy verbindet sich mit dem eigenen WiFi-Netz des Adapters. Der Nachteil: Solange die Verbindung besteht, hat das Handy über WiFi kein Internet. Funktionen, die einen Server brauchen (KI-Erklärungen, Verlauf speichern), warten, bis Sie die Verbindung trennen oder mobile Daten nutzen.
Unter Android funktioniert jede Art. Adapter mit klassischem Bluetooth werden einmalig in den Bluetooth-Einstellungen des Handys gekoppelt.
2. Der Chip: Original, STN oder Klon
Fast jeder Handy-Adapter spricht die ELM327-Befehlssprache. Der originale ELM327-Chip ist kaum noch verbreitet; die meisten als „ELM327“ verkauften Adapter sind Klone, und Klone unterscheiden sich stark.
Adapter mit STN-Chip (OBDLink) und gut gemachte Klone (Vgate vLinker, Veepeak BLE+) beherrschen die Befehle, mit denen eine App jeweils ein Steuergerät gezielt ansprechen kann. Viele billige Klone nehmen diese Befehle an und ignorieren sie dann, sodass jede Anfrage beim Motor landet. Das Ergebnis sieht nach einem erfolgreichen Scan aus, geprüft wurde aber nur der Motor.
Die Aufschrift „v2.1“ auf einem billigen Klon bedeutet keine neuere Version — meist heißt sie weniger Befehle als bei einem echten v1.5. Die Versionsnummer auf einem 5-€-Adapter ist Dekoration.
3. Was der Adapter über Ihr Auto entscheidet
Zweites CAN-Netz: Bei vielen Ford-Modellen und einigen anderen Marken hängen ABS, Kombiinstrument und Airbag-Steuergerät an einem zweiten, langsameren CAN-Netz. Ein Standardadapter sieht es nicht. Adapter mit MS-CAN-Unterstützung (vLinker MC+, und OBDLink MX+ am Android) schon.
Ältere Autos mit K-Line (etwa Baujahr 2000–2008): Um andere Steuergeräte als den Motor zu erreichen, braucht es einen Adapter, der jedes Steuergerät an der K-Line aufwecken kann. vLinker, OBDLink und echte ELM327-Adapter ab 1.4 können das; viele Klone nicht.
Ältere Fahrzeuge des VW-Konzerns mit KW1281: Manche Steuergeräte sprechen ein Protokoll, das kein Adapter vom Typ ELM327 sprechen kann, egal welcher Marke. Zum Auslesen braucht man ein spezielles KKL- oder VCDS-Kabel. Die Abgasdaten lassen sich weiterhin normal auslesen.
Sehr neue Autos mit DoIP- oder CAN-FD-Diagnose: Manche Modelle ab 2020 antworten auf Diagnoseanfragen nur über Ethernet oder CAN-FD, was Adapter vom Typ ELM327 nicht erreichen. Die normalen OBD2-Abgasdaten sind weiterhin verfügbar.
4. Stabilität und Batterie
Billige Klone verlieren die Verbindung bei schwachem Signal oder niedriger Bordspannung. Das zeigt sich als Scan, der auf halber Strecke abbricht, oder als Steuergeräte, die zwischen zwei Scans „verschwinden“. Ein Qualitätsadapter behebt das meiste davon.
Manche Adapter ziehen auch bei ausgeschaltetem Auto Strom. Hat Ihrer keinen Schlafmodus, ziehen Sie ihn nach der Nutzung ab, besonders bei einem Auto, das tagelang steht.
Adapter, die funktionieren
| Adapter | Verbindung | iPhone | Android | Erreicht alle Steuergeräte | Hinweise |
|---|---|---|---|---|---|
| OBDLink CX | Bluetooth LE | ja | ja | ja | STN-Chip, schnell und stabil |
| OBDLink MX+ | Bluetooth (von Apple zertifiziert) | nur in Apps, die für von Apple zertifiziertes Zubehör gebaut sind | ja | ja | STN-Chip, MS-CAN für Ford. Am iPhone nutzt TORKO BLE: Nehmen Sie stattdessen den OBDLink CX |
| Vgate vLinker MC+ | Bluetooth LE | ja | ja | ja | MS-CAN für Ford, K-Line-Aufwecken |
| Vgate iCar Pro BLE | Bluetooth LE | ja | ja | ja | Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis |
| Veepeak OBDCheck BLE+ | Bluetooth LE | ja | ja | ja | Gutes Preis-Leistungs-Verhältnis |
| ELM327 WiFi | WiFi | ja | ja | hängt vom Klon ab | Kein Internet über WiFi, solange verbunden |
| ELM327 klassisches Bluetooth | Bluetooth (SPP) | nein | ja | hängt vom Klon ab | Für das iPhone nicht sichtbar |
Funktioniert nicht mit einer allgemeinen App
- Adapter mit klassischem Bluetooth (SPP) am iPhone.
- FIXD, Carly, OBDeleven und ThinkDiag: an die eigene App gebunden.
- USB-Adapter (OBDLink EX, KKL-Kabel): für Laptops gebaut, nicht für Handys.
Wenn die Verbindung nicht klappt
Der Adapter wird nicht gefunden
Prüfen Sie, ob er vollständig eingesteckt ist und seine Leuchte brennt, und schalten Sie die Zündung ein. Billige Klone tauchen manchmal erst auf, wenn man sie abzieht und wieder einsteckt.
Der Adapter erscheint am iPhone nicht in der Liste
Es ist mit ziemlicher Sicherheit ein Adapter mit klassischem Bluetooth (SPP). Sie brauchen eine BLE- oder WiFi-Version.
„NO DATA“ oder „UNABLE TO CONNECT“
Der Adapter erreicht das Steuergerät des Autos nicht. Schalten Sie die Zündung ein (oder starten Sie den Motor) und prüfen Sie, ob der Adapter richtig sitzt.
Nur der Motor wird ausgelesen
Der Adapter ignoriert die Befehle zur Auswahl eines Steuergeräts, oder das Auto braucht ein K-Line-Aufwecken, das dem Adapter fehlt. Ein vLinker, OBDLink oder Vgate iCar Pro liest die übrigen Steuergeräte aus.
FAQ
Funktioniert ein ELM327-Adapter für 5 €?
Oft liest er Motor-Fehlercodes und Live-Daten aus, mehr nicht. Für einen Scan aller Steuergeräte, den Kilometerstand und stabile Verbindungen ist ein Adapter für 25–40 €, etwa der vLinker MC+ oder Veepeak BLE+, die günstigste zuverlässige Lösung.
Hat mein Auto OBD2?
In der EU hat jeder Benziner ab 2001 und jeder Diesel ab 2004 OBD2 (EOBD). In den USA jedes Auto ab 1996. Die Buchse sitzt unter dem Armaturenbrett, meist in der Nähe der Lenksäule.
Kann ich den Adapter stecken lassen?
Sie können, aber viele Adapter ziehen weiter etwas Strom. Steht das Auto länger als ein paar Tage, ziehen Sie ihn ab.
Kann ein Adapter mein Auto beschädigen?
Das Auslesen von Fehlercodes und Live-Daten verändert nichts am Auto. Das Löschen von Codes, Rücksetzungen und Codierungen senden dagegen Befehle, nutzen Sie sie also nur, wenn Sie wissen, was sie tun.
OBD2-Fehlercodes, einfach erklärt →
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