P0303 Fallo de encendido detectado en el cilindro 3
Qué significa P0303
La centralita vigila la velocidad del cigüeñal y ha visto que el cilindro 3 no funciona bien: el combustible de ese cilindro no quema, o quema solo en parte. El combustible sin quemar llega al escape, donde puede sobrecalentarse y destruir el catalizador.
P0303 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Alta
- Coste habitual de la reparación
- 40–400 €
- Tiempo en el taller
- 0,3–4 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido o parpadeando
- Ralentí irregular y vibraciones
- Pérdida de potencia o titubeos al acelerar
- Mayor consumo de combustible
- Olor a combustible sin quemar en el escape
Causas habituales
- Bujía del cilindro 3 desgastada o ensuciada
- Bobina de encendido (o cable de bujía) del cilindro 3 averiada
- Inyector del cilindro 3 obstruido, con fugas o con fallo eléctrico
- Fuga de aire cerca de ese cilindro, por ejemplo una junta del colector de admisión
- Compresión baja por un problema de válvula, segmentos o junta de culata
¿Puedo seguir conduciendo con P0303?
Revisarlo hoy o mañana y conducir con suavidad hasta entonces. Si el testigo parpadea, parar de conducir: el fallo es lo bastante grave como para dañar el catalizador rápidamente.
Qué revisar primero
- Leer los datos del fotograma congelado y los contadores de fallos para ver cuándo falla el cilindro 3 (en frío, al ralentí o con carga).
- Cambiar la bobina del cilindro 3 con la de un cilindro vecino, borrar los códigos y conducir: si el fallo cambia de cilindro, sustituir la bobina.
- Desmontar e inspeccionar la bujía del cilindro 3 por desgaste, aceite o combustible, grietas o una separación excesiva.
- Si el encendido está bien, revisar el inyector del cilindro 3 y después hacer una prueba de compresión o de fugas.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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