TORKO se conecta a un adaptador OBD2 y, en un par de minutos, lee las centralitas que responden, sus códigos de avería y —en la mayoría de los coches— el kilometraje de las centralitas que lo guardan. Las averías se explican en lenguaje claro y todo el historial se guarda con el VIN del coche.
Android 8 o posterior, iOS 16 o posterior. Se necesita un adaptador OBD2 BLE o WiFi.
Un escáner barato solo muestra códigos del motor. TORKO consulta todas las centralitas que conoce para ese coche — ABS, airbags, climatizador, gateway — y rastrea el bus para encontrar las que no están en la lista.
Cada código viene explicado: qué ha pasado, si puedes seguir conduciendo, causas probables y un rango de coste de reparación realista.
Cada escaneo se guarda con el VIN del coche. Si se borró una avería antes de una venta y ha vuelto, lo verás.
El kilometraje no vive solo en el cuadro. Cuando el coche lo guarda en varias centralitas, leemos cada una. Una diferencia entre ellas es una señal clara que conviene comprobar, pero por sí sola no es una prueba.
No solo el motor (modo 04), también ABS, airbags y centralitas de confort. Algunas centralitas se niegan —a menudo el gateway— y TORKO vuelve a leer el coche después y muestra cuáles fueron.
RPM, temperatura y voltaje en tiempo real. El informe es algo que puedes entregar a un comprador o a un taller.
El escaneo consulta cada unidad de control por turno: motor, caja de cambios, ABS, airbags, cámara, radar, gateway, y lee el VIN de cada una que lo guarda. Ves qué módulos respondieron y cuáles se quedaron en silencio, así puedes distinguir un escaneo parcial de un coche sin problemas.
Pon el adaptador OBD2 en el conector bajo el volante y da el contacto.
El escaneo empieza automáticamente — no hay que pulsar nada.
Las centralitas que responden, sus averías, el kilometraje cuando el coche lo da y las explicaciones — en un par de minutos.
Conecta el adaptador, pon el contacto y la aplicación hace el resto. El resultado es una pantalla que puedes enseñar a un comprador o a un taller, y un historial que queda vinculado al VIN durante toda la vida del coche.
Motor, transmisión, ABS, airbags, emisiones y batería reciben cada uno una puntuación sobre 100, y el coche obtiene una cifra global. Las averías que reaparecen tras borrarlas restan más puntos que las nuevas, porque siguen sin resolverse.
Una sola pantalla antes de entregar el dinero: VIN leído del coche, averías guardadas y activas, coherencia del kilometraje entre centralitas, autodiagnósticos de emisiones y un riesgo de compra bajo, medio o alto.
Conduce con normalidad durante diez minutos mientras la app registra todo lo que reporta la centralita. Después te dice si el termostato nunca cerró, si los ajustes de mezcla luchan contra una fuga de aire, si el alternador deja de cargar o si el turbo ya no genera presión — nada de esto genera un código de avería.
En lugar de "P0171 — sistema demasiado pobre", obtienes: ajustes de mezcla +24%, caudal de aire 2,1 g/s, así que 45% fuga de vacío, 25% sensor de caudal de aire deteriorado — y la única prueba siguiente que los distingue.
Los autodiagnósticos de emisiones del coche se reinician cada vez que se borra la memoria. Si varios siguen incompletos en un coche en venta, lo sabrás — dicho con cuidado, porque es una señal, no una acusación.
Consumo en l/100 km en tiempo real a partir del propio caudal de combustible del motor (o del caudal de aire), con distancia del trayecto, litros consumidos y la media — además de 27 parámetros en vivo, desde ajustes de mezcla hasta temperatura del aceite.
Diez minutos con el coche del vendedor y un adaptador te dicen más que cualquier anuncio: qué módulos están fallando ahora mismo, cuáles solo lo recuerdan, si el kilometraje coincide en todo el coche y si la memoria de averías se borró la semana pasada.
Un documento por VIN: qué se leyó, de cuántos módulos, el kilometraje que reportó cada uno, los contadores de impacto del airbag, el estado del DPF y la batería. Indica con la misma claridad lo que NO pudo leer como lo que sí.
Un módulo guarda un registro de averías; un registro largo no significa un coche roto. TORKO lee el byte de estado con el que responde el coche y separa lo que falla en este momento de lo que el coche solo anotó, e indica cuándo ningún módulo está pidiendo un testigo de aviso.
Borra la memoria y TORKO vuelve a leer los módulos después, registrando qué averías desaparecieron, cuáles volvieron de inmediato y cuáles el gateway se negó a borrar. Una avería que vuelve en segundos nunca se reparó.
Qué estaba haciendo el coche en el momento en que se guardó la avería (kilometraje, temperatura, carga, velocidad), además de gráficos en vivo con un búfer de historial, para que un valor que se dispara medio segundo siga en pantalla.
Registra reparaciones y revisiones en el VIN. Cuando el coche informa su kilometraje, la entrada queda marcada como confirmada por el coche; una cifra que escribes tú, no. Es el historial que sube el precio cuando llega el momento de vender.
Cada escaneo se exporta en CSV o JSON, una prueba de carretera se puede reproducir paso a paso, y el módulo de presión de neumáticos se lee rueda por rueda cuando el coche lo tiene.
Todas las funciones anteriores son gratuitas ahora mismo. Se necesita una cuenta para que el historial de tu coche se guarde asociado a su VIN y esté disponible desde cualquier dispositivo.
Funciona con adaptadores Bluetooth LE y WiFi tipo ELM327. Los adaptadores con chip STN son más rápidos y estables.
TORKO muestra lo que el propio coche reporta. Para datos de registro — accidentes, kilometraje, propietarios — consulta el VIN con carVertical: el VIN ya está rellenado y nuestro enlace te da un 20% de descuento.
Consultar el VIN con carVertical →Enlace de socio: 20% de descuento para ti, una comisión para nosotros.
Un adaptador tipo ELM327 con Bluetooth LE o WiFi (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Los adaptadores Bluetooth clásico (SPP) no funcionan con iPhone, y los dispositivos cerrados (FIXD, Carly, OBDeleven) solo funcionan con su propia app.
El OBD2 estándar funciona en cualquier coche de gasolina desde 2001 y diésel desde 2004 en la UE. El escaneo completo de todas las centralitas está totalmente calibrado hoy para el grupo VW (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra); se están añadiendo otras marcas.
Sí. Todas las funciones son gratis por ahora, y cada usuario recibe 10 explicaciones de IA al mes.
Sí — y no solo los del motor. Pero borrar no repara nada: si la causa sigue ahí, la avería vuelve, y el historial guarda una nota de que se borró.
Para que el historial de diagnóstico se guarde con el VIN y esté accesible desde cualquier dispositivo — ese historial es la parte más valiosa al comprar o vender un coche.
En los coches más nuevos del grupo VW (2020+, MQB Evo), el reseteo de servicio y la codificación están bloqueados de fábrica por la protección SFD, que necesita un token del fabricante. La lectura no está bloqueada: las averías y los datos en vivo también funcionan en estos coches, y el kilometraje allí donde las centralitas del coche lo informan.
Inglés, lituano, alemán, polaco, español, portugués (Brasil), italiano, francés, rumano, ucraniano, letón, estonio, noruego, sueco y finlandés. Sigue el idioma de tu teléfono y se puede cambiar en Ajustes.
Sí — de eso se trata. Unos diez minutos de conducción normal, idealmente en frío, con una aceleración firme. Deja que un acompañante maneje el teléfono; nunca uses la app mientras conduces.