Alla styrenheter, inte bara motorn
En billig scanner visar bara motorkoder. TORKO frågar av alla styrenheter den känner till för bilen — ABS, krockkuddar, klimat, gateway — och söker av bussen efter de som inte står på listan.
Ta reda på vad som verkligen pågår i din bil
TORKO ansluter till en OBD2-adapter och läser på ett par minuter de styrenheter som svarar, deras felkoder och — på de flesta bilar — mätarställningen från de styrenheter som lagrar den. Fel förklaras på klarspråk och hela historiken sparas mot bilens VIN.
Android 8 eller nyare, iOS 16 eller nyare. En BLE- eller WiFi-OBD2-adapter krävs.
Vad TORKO gör
Felkoder på klarspråk
Varje kod förklaras: vad som hänt, om du kan köra vidare, troliga orsaker och en realistisk kostnadsuppskattning för reparation.
Historik per VIN
Varje skanning sparas mot bilens VIN. Om ett fel raderades före en försäljning och kom tillbaka, ser du det.
Mätarställning från styrenheterna som lagrar den
Mätarställningen finns inte bara i instrumentklustret. Där bilen sparar den i flera styrenheter läser vi var och en. Skiljer sig värdena åt är det ett tydligt tecken värt att kontrollera, men inget bevis i sig.
Radera felkoder i styrenheterna som tillåter det
Inte bara motorn (Mode 04) utan även ABS, krockkuddar och komfortstyrenheter. Vissa styrenheter vägrar — ofta gatewayen — och TORKO läser av bilen igen efteråt och visar vilka.
Live-data och PDF-rapport
Varvtal, temperatur och spänning i realtid. Rapporten är något du kan lämna till en köpare eller en verkstad.
Styrenhet för styrenhet
Skanningen frågar varje styrenhet i tur och ordning — motor, växellåda, ABS, krockkuddar, kamera, radar, gateway — och läser ut VIN-numret från var och en som lagrar det. Du ser vilka styrenheter som svarade och vilka som förblev tysta, så du kan skilja en ofullständig skanning från en felfri bil.
Så fungerar det
- 1
Koppla in adaptern
Sätt OBD2-adaptern i uttaget under ratten och slå på tändningen.
- 2
Välj den i appen
Skanningen startar automatiskt — inget att trycka på.
- 3
Få svaret
Styrenheterna som svarar, deras fel, mätarställningen där bilen ger den, och förklaringarna — på ett par minuter.
En fullständig skanning, från din telefon
Anslut adaptern, slå på tändningen, så gör appen resten. Resultatet blir en skärm du kan visa för en köpare eller en verkstad, och en historik som följer VIN-numret bilens hela livstid.
Diagnostik som går längre än en kodläsare
Hälsopoäng för varje system
Motor, växellåda, ABS, krockkuddar, avgasrening och batteri får varsitt betyg av 100, och bilen får en totalpoäng. Felkoder som återkommit efter radering drar ner poängen mer än nya, eftersom de inte är åtgärdade.
Kontroll före köp
En skärm innan du betalar: VIN läst direkt från bilen, sparade och aktiva felkoder, om mätarställningen stämmer mellan styrenheterna, avgasreningens självtester och en köprisk på låg, medel eller hög.
Provkörning — fel som bara visar sig när du kör
Kör som vanligt i tio minuter medan appen loggar allt motorstyrningen rapporterar. Sedan får du veta om termostaten aldrig stängde, bränsletrimningen kämpar mot ett luftläckage, generatorn slutar ladda eller turbon inte längre bygger tryck — inget av detta ger en felkod.
AI-diagnos från live-värden
Istället för "P0171 — system för snålt" får du: bränsletrimning +24%, luftflöde 2,1 g/s, alltså 45% ett vakuumläckage, 25% en trött luftflödessensor — och nästa test som skiljer dem åt.
Har felminnet just rensats?
Bilens avgasreningens självtester startar om varje gång minnet raderas. Om flera fortfarande är ofullständiga på en bil till försäljning får du veta det — försiktigt formulerat, för det är en signal, inte en anklagelse.
Verklig bränsleförbrukning
Live l/100 km från motorns egen bränsleflödesdata (eller luftflöde), med körsträcka, förbrukade liter och medelvärde — plus 27 live-parametrar från bränsletrimning till oljetemperatur.
Kontrollen innan du köper
Tio minuter med säljarens bil och en adapter säger mer än annonsen någonsin gör: vilka styrenheter som felar just nu, vilka som bara minns, om miltalet stämmer överens i hela bilen, och om felminnet raderades förra veckan.
Nyare än vad de flesta verktyg har
Fordonspasset
Ett dokument per VIN: vad som lästes av, från hur många styrenheter, miltalet som varje styrenhet rapporterade, krockkuddarnas kraschräknare, DPF-status och batteriet. Den anger lika tydligt vad den INTE kunde nå som vad den kunde.
Felar nu jämfört med bara ihågkommet
En styrenhet håller ett felminne; ett långt felminne betyder inte en trasig bil. TORKO läser statusbyten som bilen svarar med och skiljer på vad som felar just nu från vad bilen bara har antecknat — och anger när ingen styrenhet begär en varningslampa.
En logg över vad rensningen gjorde
Rensa felminnet så läser TORKO av styrenheterna igen efteråt, och registrerar vilka fel som försvann, vilka som kom tillbaka direkt, och vilka gatewayen vägrade rensa. Ett fel som återkommer på några sekunder blev aldrig åtgärdat.
Frysbild och livegrafer
Vad bilen gjorde i det ögonblick felet lagrades — miltal, temperatur, belastning, hastighet — plus livegrafer med historikbuffert, så ett värde som spikar i en halv sekund ändå syns på skärmen.
Servicebok och miltalshistorik
Registrera reparationer och service mot VIN-numret. När bilen rapporterar miltalet markeras posten som bekräftad av bilen; en siffra du skriver in själv gör det inte. Det är dokumentationen som höjer priset när du säljer.
Export, uppspelning och däcktryck
Varje skanning exporteras som CSV eller JSON, en provkörning kan spelas upp steg för steg, och däcktrycksmodulen läses av hjul för hjul där bilen har en sådan.
Gratis, på ditt språk
Alla funktioner ovan är gratis just nu. Ett konto krävs så att bilens historik sparas mot dess VIN och går att nå från alla enheter.
- Obegränsade skanningar och provkörningar
- 10 AI-förklaringar eller live-diagnoser varje månad
- 15 språk, metriska enheter, EU-fokus
Vilka adaptrar du behöver
Fungerar med Bluetooth LE- och WiFi-adaptrar av ELM327-typ. Adaptrar med STN-chip är snabbare och mer stabila.
Fungerar
- OBDLink CX / MX+ (BLE)
- Vgate vLinker MC+ / iCar Pro (BLE)
- Veepeak OBDCheck BLE+
- ELM327 WiFi-adaptrar
Fungerar inte
- Klassiska Bluetooth-adaptrar (SPP) — stöds inte på iPhone
- FIXD, Carly, OBDeleven, ThinkDiag — låsta enheter
Hela historiken innan du köper
TORKO visar det bilen själv rapporterar. För registerdata — olyckor, mätarställningar, ägare — kolla VIN-numret med carVertical: VIN-numret är förifyllt och vår länk ger dig 20% rabatt.
Kolla VIN-numret med carVertical →Partnerlänk: 20% rabatt för dig, provision till oss.
Vanliga frågor
Vilka adaptrar behöver jag?
En Bluetooth LE- eller WiFi-adapter av ELM327-typ (OBDLink CX/MX+, Vgate vLinker, Veepeak BLE+). Klassiska Bluetooth-adaptrar (SPP) fungerar inte med iPhone, och låsta enheter (FIXD, Carly, OBDeleven) fungerar bara med sina egna appar.
Vilka bilar stöds?
Vanlig OBD2 fungerar på alla bensinbilar från 2001 och dieselbilar från 2004 inom EU. Den fullständiga skanningen av alla styrenheter är idag fullt kalibrerad för VW-koncernen (VW, Audi, Škoda, SEAT, Cupra); fler märken tillkommer.
Är appen gratis?
Ja. Alla funktioner är gratis just nu, och varje användare får 10 AI-förklaringar per månad.
Kan jag radera felkoder?
Ja — och inte bara motorns. Men att radera fixar inget: finns orsaken kvar kommer felet tillbaka, och historiken visar att det raderades.
Varför behöver jag ett konto?
Så att diagnoshistoriken sparas mot VIN-numret och går att nå från vilken enhet som helst — den historiken är det mest värdefulla när man köper eller säljer en bil.
Kan den återställa serviceintervallet?
På nyare bilar från VW-koncernen (2020+, MQB Evo) är serviceåterställning och kodning låst av fabrikens SFD-skydd, som kräver en tillverkartoken. Läsning är inte låst: fel och live-data fungerar även på dessa bilar, och mätarställningen där bilens styrenheter rapporterar den.
Vilka språk pratar appen?
Engelska, litauiska, tyska, polska, spanska, portugisiska (Brasilien), italienska, franska, rumänska, ukrainska, lettiska, estniska, norska, svenska och finska. Den följer telefonens språk och kan ändras i Inställningar.
Måste jag köra bilen under provkörningen?
Ja — det är hela poängen. Cirka tio minuters vanlig körning, gärna från kallstart, med en rejäl acceleration. Låt en passagerare hantera telefonen; hantera aldrig appen medan du kör.