Was verursacht P0351?

Defekte Zündspule für Zylinder 1; Lose, korrodierte oder gebrochene Spulenstecker; Beschädigte Verkabelung zwischen Zündspule und Motorsteuergerät; Fehler in der Stromversorgung der Spule (Sicherung oder Relais); Defekt in der Endstufe des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0351?

Meist 40–300 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0351 Zündspule A, Primärsteuerkreis/Unterbrechung

Was P0351 bedeutet

Jede Zündspule wird vom Motorsteuergerät über einen eigenen Steuerkreis angesteuert. P0351 bedeutet, dass der Kreis für Spule A, normalerweise die Spule für Zylinder 1, unterbrochen ist oder ein falsches Signal liefert. Ein Aussetzer an diesem Zylinder ist wahrscheinlich.

P0351 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 40–300 €
Werkstattzeit: 0,2–1,5 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Zündaussetzer und unruhiger Leerlauf
Zögern und Leistungsverlust
Zusätzlich gespeicherter Zündaussetzercode für Zylinder 1

Häufige Ursachen

Defekte Zündspule für Zylinder 1
Lose, korrodierte oder gebrochene Spulenstecker
Beschädigte Verkabelung zwischen Zündspule und Motorsteuergerät
Fehler in der Stromversorgung der Spule (Sicherung oder Relais)
Defekt in der Endstufe des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0351 weiterfahren?

Sie können kurz weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen beheben lassen, bei Aussetzern früher. Unverbrannter Kraftstoff aus einem ausgefallenen Zylinder kann den Katalysator beschädigen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Spulenstecker auf Korrosion, Beschädigung oder einen abgebrochenen Rastarm prüfen
Die Spule mit einem anderen Zylinder tauschen und prüfen, ob der Fehler mitwandert
Versorgungsspannung der Spule und Durchgang der Steuerleitung prüfen
Spule ersetzen oder die Verkabelung reparieren, je nachdem, wo der Fehler liegt