Was verursacht P0356?

Zündspule F defekt; Abgezogener, lockerer oder korrodierter Spulenstecker; Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung zwischen Spule und Motorsteuergerät; Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais in der Spulenversorgung; Fehler in der Spulenansteuerung des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0356?

Meist 40–350 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0356 Zündspule F, Primärsteuerkreis / Unterbrechung

Was P0356 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat im Primärkreis der Zündspule F, dem Niederspannungsteil, eine Unterbrechung oder einen anderen elektrischen Fehler erkannt. Bei den meisten Motoren versorgt Spule F Zylinder 6, doch die Nummerierung des Herstellers sollte geprüft werden. Wird die Spule nicht geschaltet, bekommt der Zylinder keinen Zündfunken und setzt aus.

P0356 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 40–350 €
Werkstattzeit: 0,3–1,5 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Zündaussetzer, meist an Zylinder 6 (oft zusammen mit P0306)
Unrunder Lauf und Schütteln
Leistungsverlust
Geruch nach unverbranntem Kraftstoff

Häufige Ursachen

Zündspule F defekt
Abgezogener, lockerer oder korrodierter Spulenstecker
Unterbrochene oder kurzgeschlossene Verkabelung zwischen Spule und Motorsteuergerät
Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais in der Spulenversorgung
Fehler in der Spulenansteuerung des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0356 weiterfahren?

Sie können vorsichtig zur Werkstatt fahren, sollten den Fehler aber bald beheben: Ohne Zündfunken setzt ein Zylinder aus, und unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen. Blinkt die Motorkontrollleuchte, hören Sie auf zu fahren.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Prüfen, ob der Stecker der Zündspule F ganz eingesteckt und frei von Korrosion ist.
Bei eingeschalteter Zündung die Batteriespannung am Versorgungspin der Spule prüfen.
Die Spule mit einem Nachbarzylinder tauschen: Wandert der Fehler mit, die Spule ersetzen.
Ist das nicht der Fall, die Steuerleitung zum Motorsteuergerät auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen.