P0451 EVAP-paineanturi/-kytkin A, alue tai suorituskyky
Mitä P0451 tarkoittaa
Moottorin ohjausyksikkö näkee polttoainesäiliön paineen lukemia, jotka eivät ole järkeviä olosuhteisiin nähden, esimerkiksi ne eivät muutu, kun järjestelmä on suljettu tai tuuletettu. Tämä estää luotettavan EVAP-vuototestin.
P0451 on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.
Pähkinänkuoressa
- Vakavuus
- Keskisuuri
- Tyypillinen korjauskustannus
- 80–400 €
- Korjaamon työaika
- 0,5–2,5 h
- Korjauksen vaikeus
- Keskivaikea
- Voi korjata itse
- Kyllä
- Moottorin merkkivalo (check engine)
- Kyllä
- Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
- Kyllä
Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.
Oireet
- Moottorin tarkistusvalo palaa
- Ajossa yleensä ei muutosta
- Joskus ongelmia säiliön täytössä
Yleisimmät syyt
- Viallinen polttoainesäiliön paineanturi
- Tukkeutunut tai taittunut EVAP-tuuletusletku tai jumiutunut tuuletusventtiili
- Löysä tai väärä tankin korkki
- Huono liitäntä anturissa
Voiko autolla ajaa, kun P0451 on päällä?
Voit ajaa, mutta tarkista auto yhden tai kahden viikon sisällä.
Mitä tarkistaa ensin
- Tarkista, että tankin korkki on oikeantyyppinen ja tiivistää kunnolla
- Seuraa säiliön paineen arvoa reaaliajassa korkki irrotettuna; sen pitäisi olla lähellä nollaa
- Tarkista tuuletusletku, tuuletusventtiili ja anturin liitin
- Vaihda paineanturi, jos se lukee väärin säiliön ollessa auki ilmaan
Liittyvät koodit
- P0452 EVAP-paineanturi A, piiri matala
- P0453 EVAP-paineanturi A, piiri korkea
- P0455 EVAP-järjestelmän suuri vuoto havaittu
- P0456 EVAP-järjestelmän hyvin pieni vuoto havaittu
- P0457 EVAP-järjestelmän vuoto havaittu (tankin korkki löysä tai pois)
- P0449 EVAP-tuuletusventtiilin ohjauspiiri, avoin
- P0446 EVAP-tuuletusventtiilin ohjauspiiri
- P0443 EVAP-huuhteluventtiilin A piiri
Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: