P043E Detección de fugas EVAP: flujo bajo en el orificio de referencia
Qué significa P043E
Algunos coches comprueban el sistema EVAP con una bomba de detección de fugas que primero mide el flujo a través de un pequeño orificio de referencia, como base. P043E indica que el flujo por ese orificio es menor del esperado, así que la prueba no puede completarse correctamente. La causa suele ser una restricción y no una fuga.
P043E es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 80–600 €
- Tiempo en el taller
- 0,7–3 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- El coche conduce con normalidad
- Posibles dificultades al repostar si el respiradero está bloqueado
- Suspensión de la ITV por emisiones
Causas habituales
- Manguera o filtro del respiradero EVAP bloqueados (suciedad, telarañas, agua)
- Orificio de referencia obstruido en la bomba de detección de fugas
- Bomba o módulo de detección de fugas averiado
- Manguera entre el bote y la bomba aplastada o doblada
- Bote de carbón saturado
¿Puedo seguir conduciendo con P043E?
Sí, se puede seguir conduciendo. Conviene revisarlo en una o dos semanas.
Qué revisar primero
- Inspeccionar la manguera y el filtro del respiradero cerca del bote por si hay obstrucciones
- Revisar las mangueras entre el bote y la bomba de detección de fugas por si tienen dobleces
- Hacer la prueba de fugas EVAP con un escáner y comprobar el funcionamiento de la bomba
- Sustituir la bomba o el módulo de detección de fugas si el flujo de referencia sigue bajo
Códigos relacionados
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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