P0151 Circuito da sonda lambda com tensão baixa (banco 2, sensor 1)
O que significa P0151
A sonda lambda dianteira do banco 2 informa uma tensão que fica baixa demais, o que normalmente significa que o escapamento parece pobre. A central não consegue usá-la para controlar a injeção naquele banco. O banco 2 é o lado de um motor V6, V8 ou boxer que não tem o cilindro 1.
P0151 é um código genérico SAE J2012: significa o mesmo em qualquer marca. A causa exata ainda depende do carro, por isso leia os dados de congelamento (freeze frame) antes de trocar peças.
Resumo
- Gravidade
- Média
- Custo típico do reparo
- 60–350 €
- Tempo na oficina
- 0,5–3 h
- Dificuldade do reparo
- Média
- Dá para fazer em casa
- Sim
- Luz de injeção (check engine)
- Sim
- Afeta a inspeção de emissões
- Sim
Peças e mão de obra em uma oficina independente na Europa. As concessionárias cobram mais; quem decide o valor é a causa, não o código.
Sintomas
- Luz da injeção eletrônica acesa
- Consumo mais alto
- Possível hesitação ou marcha lenta irregular
- Reprovação no teste de emissões
Causas comuns
- Sonda lambda dianteira do banco 2 gasta ou contaminada
- Vazamento no coletor de escape do banco 2 antes da sonda
- Banco 2 pobre de verdade por vazamento de vácuo ou injetores entupidos
- Fio do sinal em curto com a massa
Posso continuar rodando com P0151?
Dá para continuar rodando, mas faça a verificação em uma ou duas semanas. O motor pode gastar mais combustível, e uma falha antiga na sonda dianteira pode prejudicar o catalisador com o tempo.
O que verificar primeiro
- Compare as correções de mistura dos bancos 1 e 2: correções positivas altas só no banco 2 apontam para mistura pobre daquele lado.
- Verifique o coletor de escape e o tubo dianteiro do banco 2 em busca de vazamentos.
- Inspecione a fiação da sonda em busca de curto com a massa.
- Troque a sonda dianteira do banco 2 se não houver vazamento nem mistura pobre.
Códigos relacionados
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- P0160 Circuito da sonda lambda sem atividade detectada (banco 2, sensor 2)
Dados: catálogo de códigos de falha do TORKO, baseado no OBDex (CC0-1.0) e revisado com a prática de oficina. Apenas informativo — não substitui o diagnóstico de um mecânico.
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