P0151 Circuito della sonda lambda, tensione bassa (bancata 2, sensore 1)
Cosa significa P0151
La sonda lambda a monte della bancata 2 segnala una tensione che resta troppo bassa, il che di solito significa che lo scarico risulta magro. La centralina non può usarla per regolare il carburante su quella bancata. La bancata 2 è il lato di un V6, V8 o boxer che non contiene il cilindro 1.
P0151 è un codice generico SAE J2012: significa la stessa cosa su qualsiasi marca. La causa esatta dipende comunque dall'auto, quindi leggi i dati di congelamento prima di sostituire dei pezzi.
In breve
- Gravità
- Media
- Costo tipico della riparazione
- 60–350 €
- Tempo in officina
- 0,5–3 h
- Difficoltà della riparazione
- Media
- Fattibile in autonomia
- Sì
- Spia motore
- Sì
- Influisce sulla revisione
- Sì
Ricambi e manodopera in un'officina indipendente in Europa. Le concessionarie ufficiali costano di più; a decidere il conto è la causa, non il codice.
Sintomi
- Spia motore accesa
- Consumi più alti
- Possibile esitazione o minimo irregolare
- Bocciatura alla revisione per le emissioni
Cause più comuni
- Sonda lambda a monte della bancata 2 usurata o contaminata
- Perdita nel collettore di scarico della bancata 2 prima della sonda
- Bancata 2 realmente magra per una perdita di depressione o iniettori intasati
- Filo del segnale in corto a massa
Posso continuare a guidare con P0151?
Puoi continuare a guidare, ma fallo controllare entro una o due settimane. Il motore può consumare di più, e un guasto prolungato della sonda a monte può alla fine danneggiare il catalizzatore.
Cosa controllare per primo
- Confronta le correzioni del carburante della bancata 1 e della bancata 2: correzioni positive alte solo sulla bancata 2 indicano una condizione magra da quel lato.
- Controlla collettore e tubo anteriore della bancata 2 per perdite.
- Ispeziona il cablaggio della sonda per un corto a massa.
- Sostituisci la sonda a monte della bancata 2 se non si trovano perdite né condizioni magre.
Codici correlati
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Dati: catalogo dei codici errore TORKO, basato su OBDex (CC0-1.0) e verificato con la pratica di officina. Solo a scopo informativo: non sostituisce la diagnosi di un meccanico.
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