Was verursacht P0202?

Lockerer, abgezogener oder korrodierter Stecker am Einspritzventil von Zylinder 2; Beschädigte Verkabelung zwischen Einspritzventil und Motorsteuergerät (Scheuerstellen, Hitze, Nagetiere); Einspritzspule innen unterbrochen oder kurzgeschlossen; Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0202?

Meist 80–450 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0202 Einspritzventil A, Schaltkreis Zylinder 2

Was P0202 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat ein elektrisches Problem im Stromkreis erkannt, der das Einspritzventil für Zylinder 2 ansteuert: eine Unterbrechung, ein Kurzschluss oder ein unplausibler Strom. Wird das Ventil nicht geschaltet, bekommt Zylinder 2 keinen Kraftstoff und setzt aus.

P0202 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 80–450 €
Werkstattzeit: 0,5–3,5 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Zündaussetzer an Zylinder 2, oft zusammen mit P0302 gespeichert
Unrunder Leerlauf und ungleichmäßiger Lauf
Leistungsverlust

Häufige Ursachen

Lockerer, abgezogener oder korrodierter Stecker am Einspritzventil von Zylinder 2
Beschädigte Verkabelung zwischen Einspritzventil und Motorsteuergerät (Scheuerstellen, Hitze, Nagetiere)
Einspritzspule innen unterbrochen oder kurzgeschlossen
Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0202 weiterfahren?

Sie können vorsichtig zur Werkstatt fahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Setzt Zylinder 2 aus oder blinkt die Motorkontrollleuchte, fahren Sie nicht weiter: unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator beschädigen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Stecker und Verkabelung des Einspritzventils von Zylinder 2 auf Schäden und Korrosion prüfen; Stecker reinigen und fest aufstecken.
Den Spulenwiderstand des Einspritzventils von Zylinder 2 messen und mit den anderen Einspritzventilen und dem Sollwert vergleichen.
Beim Anlassen mit der Prüflampe die Versorgungsspannung am Einspritzventil und das Steuersignal prüfen.
Wenn möglich das Einspritzventil mit einem anderen Zylinder tauschen: Wandert der Fehler mit, das Ventil ersetzen; wenn nicht, die Verkabelung verfolgen.