Was verursacht P0200?

Offene oder beschädigte Verkabelung im Einspritzkabelbaum oder an einem gemeinsamen Stecker; Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais für die Einspritzventile; Defekte Einspritzspule (Unterbrechung oder Kurzschluss); Bei Common-Rail-Dieseln ein Fehler in der Versorgung oder Endstufe der Einspritzventile; Fehler in der Ansteuerstufe für die Einspritzventile im Motorsteuergerät.

Was kostet die Reparatur bei P0200?

Meist 80–450 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0200 Einspritzventil-Schaltkreis / Unterbrechung

Was P0200 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen Fehler in den Einspritzventil-Schaltkreisen erkannt, aber keinem einzelnen Zylinder zugeordnet. Das deutet oft auf einen gemeinsamen Teil des Schaltkreises hin, etwa die Stromversorgung der Einspritzventile, einen gemeinsamen Stecker oder die Endstufen des Steuergeräts. Ein oder mehrere Zylinder bekommen möglicherweise keinen Kraftstoff.

P0200 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 80–450 €
Werkstattzeit: 0,5–4 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja
Notlauf möglich: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Zündaussetzer und unruhiger Lauf
Schwerer Start oder Abwürgen
Leistungsverlust oder Notlauf

Häufige Ursachen

Offene oder beschädigte Verkabelung im Einspritzkabelbaum oder an einem gemeinsamen Stecker
Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais für die Einspritzventile
Defekte Einspritzspule (Unterbrechung oder Kurzschluss)
Bei Common-Rail-Dieseln ein Fehler in der Versorgung oder Endstufe der Einspritzventile
Fehler in der Ansteuerstufe für die Einspritzventile im Motorsteuergerät

Kann ich mit P0200 weiterfahren?

Sie können meist zur Werkstatt weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen, bei Zündaussetzern früher. Blinkt die Motorkontrollleuchte, halten Sie an: unverbrannter Kraftstoff kann den Katalysator überhitzen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Alle gespeicherten Fehlercodes auslesen: zylinderspezifische Einspritz- oder Zündaussetzer-Codes zeigen, wo Sie suchen müssen.
Sicherung und Relais der Einspritzventile prüfen und den Hauptstecker des Einspritzkabelbaums auf Korrosion oder Schäden untersuchen.
Den Spulenwiderstand jedes Einspritzventils messen und untereinander sowie mit dem Sollwert vergleichen.
Versorgungsspannung und Steuersignal der Einspritzventile mit Prüflampe oder Oszilloskop prüfen, bevor das Steuergerät verdächtigt wird.