Was verursacht P0216?

Defektes Magnetventil für den Einspritzzeitpunkt oder defektes Steuergerät an der Einspritzpumpe; Beschädigte Verkabelung oder beschädigter Stecker an der Einspritzpumpe; Zu geringe Kraftstoffzufuhr: schwache Förderpumpe, verstopfter Filter oder Luft im Kraftstoff; Fehlerhaftes Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal, das zur Zeitpunktkontrolle dient; Verschlissene Einspritzpumpe.

Was kostet die Reparatur bei P0216?

Meist 200–1500 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0216 Steuerung des Einspritzzeitpunkts, Schaltkreis

Was P0216 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat einen Fehler im Schaltkreis gefunden, der den Einspritzzeitpunkt steuert, meist bei Dieselmotoren mit elektronisch geregelter Einspritzpumpe. Der tatsächliche Zeitpunkt folgt nicht dem vorgegebenen Wert, oder der Steuerkreis hat einen elektrischen Fehler. Der Motor kann deshalb schlecht laufen oder in den Notlauf gehen.

P0216 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 200–1500 €
Werkstattzeit: 1,5–6 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Schwer
Selbst reparierbar: Nein
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja
Notlauf möglich: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Schwerer Start oder kein Start
Leistungsverlust oder Notlauf
Starke Rauchentwicklung
Klopfen oder unrunder Lauf

Häufige Ursachen

Defektes Magnetventil für den Einspritzzeitpunkt oder defektes Steuergerät an der Einspritzpumpe
Beschädigte Verkabelung oder beschädigter Stecker an der Einspritzpumpe
Zu geringe Kraftstoffzufuhr: schwache Förderpumpe, verstopfter Filter oder Luft im Kraftstoff
Fehlerhaftes Kurbelwellen- oder Nockenwellensignal, das zur Zeitpunktkontrolle dient
Verschlissene Einspritzpumpe

Kann ich mit P0216 weiterfahren?

Sie können meist zur Werkstatt weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Ist der Motor im Notlauf, schwer zu starten oder raucht er stark, lassen Sie es früher ansehen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Live-Daten für den vorgegebenen und den tatsächlichen Einspritzzeitpunkt auslesen und notieren, wann der Fehler auftritt.
Kraftstofffilter wechseln, falls fällig, und die Kraftstoffzufuhr auf Luftblasen und ausreichenden Förderdruck der Förderpumpe prüfen.
Stecker und Verkabelung zur Einspritzpumpe und zum Magnetventil prüfen; den Widerstand des Magnetventils messen.
Kurbelwellen- und Nockenwellensignal prüfen, bevor die Einspritzpumpe als defekt gilt.