P0216 Circuit de commande du calage d'injection
Que signifie P0216
Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit qui commande le calage d'injection, le plus souvent sur un moteur diesel équipé d'une pompe d'injection à commande électronique. Le calage réel ne suit pas le calage demandé, ou le circuit de commande présente un défaut électrique ; le moteur peut donc mal tourner ou passer en mode dégradé.
P0216 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.
En un coup d'œil
- Gravité
- Moyenne
- Coût moyen de la réparation
- 200–1500 €
- Temps en atelier
- 1,5–6 h
- Difficulté de la réparation
- Difficile
- Faisable soi-même
- Non
- Voyant moteur
- Oui
- Influe sur le contrôle technique (pollution)
- Oui
- Mode dégradé possible
- Oui
Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Démarrage difficile ou absence de démarrage
- Puissance réduite ou mode dégradé
- Fumée excessive
- Cliquetis ou fonctionnement irrégulier
Causes fréquentes
- Électrovanne de calage ou module de commande défectueux sur la pompe d'injection
- Câblage ou connecteur endommagé au niveau de la pompe d'injection
- Alimentation en carburant insuffisante : pompe d'alimentation faible, filtre colmaté ou air dans le carburant
- Signal de position du vilebrequin ou de l'arbre à cames défaillant, utilisé pour contrôler le calage
- Pompe d'injection usée
Peut-on continuer à rouler avec P0216 ?
Vous pouvez généralement rouler jusqu'à un atelier, mais faites-le contrôler dans un délai d'une à deux semaines. Si le moteur est en mode dégradé, difficile à démarrer ou fume beaucoup, faites-le voir plus tôt.
Que vérifier en premier
- Lisez en direct le calage d'injection demandé et le calage réel, et notez à quel moment le défaut apparaît.
- Remplacez le filtre à carburant s'il est à échéance, et contrôlez l'alimentation en carburant pour détecter les bulles d'air et la pression de la pompe d'alimentation.
- Inspectez le connecteur et le faisceau allant à la pompe d'injection et à l'électrovanne de calage ; mesurez la résistance de l'électrovanne.
- Contrôlez les signaux de position du vilebrequin et de l'arbre à cames avant de mettre la pompe d'injection en cause.
Codes liés
- P0215 Défaut de l'électrovanne d'arrêt du moteur
- P0219 Survitesse du moteur
- P0220 Circuit du capteur B de position du papillon ou de la pédale
- P0221 Capteur B de position du papillon ou de la pédale, plage ou performance
- P0222 Circuit bas du capteur B de position du papillon ou de la pédale
- P0223 Circuit haut du capteur B de position du papillon ou de la pédale
- P0206 Circuit de l'injecteur A du cylindre 6
- P0205 Circuit de l'injecteur A du cylindre 5
Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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