P0216 Circuito de control del avance de inyección
Qué significa P0216
La centralita ha encontrado un fallo en el circuito que controla el avance de inyección, lo más habitual en motores diésel con bomba de inyección electrónica. El avance real no sigue al ordenado, o el circuito de control tiene un fallo eléctrico, así que el motor puede funcionar mal o entrar en modo de emergencia.
P0216 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 200–1500 €
- Tiempo en el taller
- 1,5–6 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
- Posible modo de emergencia
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Arranque difícil o no arranca
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Humo excesivo
- Golpeteo o funcionamiento irregular
Causas habituales
- Electroválvula de avance o unidad de control de la bomba de inyección averiada
- Cableado o conector dañado en la bomba de inyección
- Alimentación de combustible baja: bomba de alimentación débil, filtro atascado o aire en el combustible
- Sensor de posición del cigüeñal o del árbol de levas averiado, usado para comprobar el avance
- Bomba de inyección desgastada
¿Puedo seguir conduciendo con P0216?
Normalmente se puede llegar a un taller, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Si el motor está en modo de emergencia, cuesta arrancar o humea mucho, llevarlo antes.
Qué revisar primero
- Leer en vivo el avance de inyección ordenado y el real, y anotar cuándo aparece el fallo.
- Cambiar el filtro de combustible si toca y revisar que no entra aire en la alimentación ni falla la presión de la bomba de alimentación.
- Inspeccionar el conector y el cableado hasta la bomba de inyección y la electroválvula; medir la resistencia de la electroválvula.
- Comprobar las señales de posición del cigüeñal y del árbol de levas antes de culpar a la bomba de inyección.
Códigos relacionados
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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