Was verursacht P0261?

Steuerdraht des Einspritzventils hat Masseschluss (gescheuerter Kabelbaum); Im Inneren kurzgeschlossene Einspritzspule von Zylinder 1; Korrodierter oder beschädigter Stecker des Einspritzventils; Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0261?

Meist 80–500 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0261 Einspritzventil A, Schaltkreis Zylinder 1 zu niedrig

Was P0261 bedeutet

Das Motorsteuergerät misst im Steuerkreis des Einspritzventils von Zylinder 1 eine zu niedrige Spannung. Meist liegt der Steuerdraht an Masse oder die Einspritzspule ist kurzgeschlossen. Je nach Fehler bleibt das Ventil geschlossen, was zu einem Zündaussetzer führt, oder es bleibt offen und überflutet Zylinder 1 mit Kraftstoff.

P0261 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 80–500 €
Werkstattzeit: 0,5–3 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Zündaussetzer an Zylinder 1
Unrunder Leerlauf und verminderte Leistung
Eventuell Kraftstoffgeruch oder schwarzer Rauch

Häufige Ursachen

Steuerdraht des Einspritzventils hat Masseschluss (gescheuerter Kabelbaum)
Im Inneren kurzgeschlossene Einspritzspule von Zylinder 1
Korrodierter oder beschädigter Stecker des Einspritzventils
Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0261 weiterfahren?

Sie können vorsichtig fahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Setzt Zylinder 1 aus, riecht der Motor nach Kraftstoff oder blinkt die Motorkontrollleuchte, hören Sie auf zu fahren: überschüssiger Kraftstoff kann das Motoröl verdünnen und den Katalysator beschädigen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Stecker und Kabelbaum des Einspritzventils von Zylinder 1 auf Scheuerstellen an Metallkanten prüfen.
Den Spulenwiderstand des Einspritzventils von Zylinder 1 messen und mit den anderen Einspritzventilen vergleichen.
Bei abgestecktem Einspritzventil den Steuerdraht auf Masseschluss prüfen.
Je nach Ergebnis das Einspritzventil ersetzen oder die Verkabelung reparieren.