Was verursacht P0243?

Defektes Magnetventil der Ladedruckregelung; Gerissene, eingerissene oder abgezogene Unterdruckschläuche; Beschädigte Verkabelung oder korrodierter Stecker; Defekter elektronischer Wastegate-Steller oder dessen Stellungssensor; Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0243?

Meist 80–400 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0243 Turbolader/Kompressor, Wastegate-Steller A

Was P0243 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat einen elektrischen oder funktionalen Fehler im Wastegate-Steller A erkannt, dem Magnetventil oder elektrischen Steller, über den es den Ladedruck regelt. Lässt sich der Ladedruck nicht regeln, begrenzt das Steuergerät meist die Motorleistung.

P0243 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 80–400 €
Werkstattzeit: 1–6 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Nein
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja
Notlauf möglich: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Leistungsverlust oder Notlauf
Ladedruck zu niedrig oder zu hoch
Zischen aus einem lockeren Unterdruckschlauch

Häufige Ursachen

Defektes Magnetventil der Ladedruckregelung
Gerissene, eingerissene oder abgezogene Unterdruckschläuche
Beschädigte Verkabelung oder korrodierter Stecker
Defekter elektronischer Wastegate-Steller oder dessen Stellungssensor
Fehler in der Ansteuerstufe des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0243 weiterfahren?

Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Rechnen Sie mit geringerer Leistung und vermeiden Sie Volllast, falls der Ladedruck nicht begrenzt wird.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Unterdruckschläuche zwischen Magnetventil, Unterdruckquelle und Turbosteller prüfen.
Stecker des Magnetventils prüfen und dessen Widerstand mit dem Sollwert vergleichen.
Falls verfügbar, mit einem Diagnosegerät einen Stellgliedtest durchführen, um Magnetventil oder Steller anzusteuern und die Reaktion zu prüfen.
Magnetventil oder Steller ersetzen, wenn Verkabelung und Schläuche in Ordnung sind.