Was verursacht P0230?

Defektes Kraftstoffpumpenrelais; Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe; Unterbrechung oder Kurzschluss in der Steuerleitung des Relais; Defektes Steuermodul der Kraftstoffpumpe bei Fahrzeugen, die eines haben; Fehler in der Relaisansteuerung des Motorsteuergeräts.

Was kostet die Reparatur bei P0230?

Meist 50–600 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0230 Kraftstoffpumpe, Primärschaltkreis

Was P0230 bedeutet

Das Motorsteuergerät hat einen Fehler im Steuerkreis erkannt, über den die Kraftstoffpumpe eingeschaltet wird, meist über das Kraftstoffpumpenrelais oder ein Steuermodul der Pumpe. Läuft die Pumpe nicht, springt der Motor nicht an oder geht aus.

P0230 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 50–600 €
Werkstattzeit: 0,5–3 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Nein

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Motor dreht durch, springt aber nicht an
Langes Orgeln vor dem Anspringen
Abwürgen oder Aussetzen während der Fahrt

Häufige Ursachen

Defektes Kraftstoffpumpenrelais
Durchgebrannte Sicherung der Kraftstoffpumpe
Unterbrechung oder Kurzschluss in der Steuerleitung des Relais
Defektes Steuermodul der Kraftstoffpumpe bei Fahrzeugen, die eines haben
Fehler in der Relaisansteuerung des Motorsteuergeräts

Kann ich mit P0230 weiterfahren?

Springt das Auto an und läuft normal, lassen Sie es innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen. Da die Pumpe ohne Vorwarnung ausfallen kann, lassen Sie es früher ansehen, wenn das Anspringen lange dauert oder der Motor aussetzt.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Beim Einschalten der Zündung ein paar Sekunden auf das Laufgeräusch der Kraftstoffpumpe achten.
Die Sicherung der Kraftstoffpumpe prüfen und zum Test das Relais gegen ein baugleiches tauschen.
Die Steuerleitung des Relais vom Motorsteuergerät auf Unterbrechung oder Kurzschluss prüfen.
Bei Fahrzeugen mit Steuermodul für die Kraftstoffpumpe dessen Stromversorgung, Masse und Stecker prüfen.