P0230 Circuito primario de la bomba de combustible
Qué significa P0230
La centralita ha detectado un fallo en el circuito de control que conecta la bomba de combustible, normalmente a través del relé de la bomba o de un módulo de control de la bomba. Si la bomba no funciona, el motor no arranca o puede calarse.
P0230 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 50–600 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–3 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- No
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- El motor gira pero no arranca
- Arranque largo antes de encender
- Calados o cortes al circular
Causas habituales
- Relé de la bomba de combustible averiado
- Fusible de la bomba de combustible fundido
- Cableado abierto o en cortocircuito en el circuito de control del relé
- Módulo de control de la bomba de combustible averiado en coches que lo tienen
- Fallo de la etapa de control del relé en la centralita
¿Puedo seguir conduciendo con P0230?
Si el coche arranca y funciona con normalidad, revisarlo en una o dos semanas. Como la bomba puede parar sin aviso, llevarlo antes si nota arranques largos o cortes.
Qué revisar primero
- Al poner el contacto, escuchar cómo funciona la bomba durante un par de segundos.
- Revisar el fusible de la bomba y probar el relé cambiándolo por uno idéntico.
- Comprobar el cable de control del relé desde la centralita por circuito abierto o cortocircuito.
- En coches con módulo de control de bomba, comprobar su alimentación, su masa y sus conectores.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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