P0236 Sensor de presión de sobrealimentación A: rango/funcionamiento
Qué significa P0236
El sensor de presión de sobrealimentación envía señal, pero no encaja con lo que espera la centralita: por ejemplo, no coincide con la presión atmosférica con el motor apagado, o la presión no sigue el valor ordenado. La centralita puede limitar la potencia.
P0236 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 80–800 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–3,5 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
- Posible modo de emergencia
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Pérdida de potencia o modo de emergencia
- Siseo o silbido en la admisión
- Aceleración pobre
Causas habituales
- Fuga de presión por un manguito del intercooler partido o una abrazadera floja
- Sensor obstruido por aceite o hollín
- Sensor de presión de sobrealimentación averiado
- Fallo de control del turbo: wastegate o álabes atascados
- Manguera de vacío al actuador del turbo con fugas
¿Puedo seguir conduciendo con P0236?
Se puede circular, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Hay que contar con menos potencia si la centralita pasa a modo de emergencia.
Qué revisar primero
- Con el contacto puesto y el motor apagado, comparar la lectura del sensor con la presión atmosférica.
- Inspeccionar todos los manguitos y abrazaderas del intercooler por roturas, aceite y holguras.
- Desmontar y limpiar el sensor si está engrasado.
- En una prueba de carretera, comparar la presión solicitada y la real; revisar el actuador del turbo si el sensor lee bien.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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