P0230 Circuit primaire de la pompe à carburant
Que signifie P0230
Le calculateur moteur a détecté un défaut dans le circuit de commande qui met en marche la pompe à carburant, généralement par le relais de pompe ou un module de commande de pompe. Si la pompe ne tourne pas, le moteur ne démarre pas ou peut caler.
P0230 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.
En un coup d'œil
- Gravité
- Moyenne
- Coût moyen de la réparation
- 50–600 €
- Temps en atelier
- 0,5–3 h
- Difficulté de la réparation
- Moyenne
- Faisable soi-même
- Oui
- Voyant moteur
- Oui
- Influe sur le contrôle technique (pollution)
- Non
Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- Le moteur tourne au démarreur mais ne démarre pas
- Démarrage long avant la mise en route
- Calages ou coupures pendant la conduite
Causes fréquentes
- Relais de pompe à carburant défaillant
- Fusible de pompe à carburant grillé
- Câblage ouvert ou en court-circuit dans le circuit de commande du relais
- Module de commande de pompe à carburant défectueux sur les véhicules qui en possèdent un
- Défaut du pilote de relais du calculateur moteur
Peut-on continuer à rouler avec P0230 ?
Si la voiture démarre et tourne normalement, faites-la contrôler dans un délai d'une à deux semaines. La pompe peut s'arrêter sans prévenir : faites-la voir plus tôt si le démarrage est long ou si le moteur cale.
Que vérifier en premier
- Écoutez la pompe à carburant pendant quelques secondes à la mise du contact.
- Contrôlez le fusible de la pompe et testez le relais en le remplaçant par un relais identique.
- Contrôlez le fil de commande du relais venant du calculateur moteur pour détecter un circuit ouvert ou en court-circuit.
- Sur les véhicules équipés d'un module de commande de pompe, contrôlez son alimentation, sa masse et ses connecteurs.
Codes liés
- P0234 Suralimentation excessive du turbo ou compresseur A
- P0235 Circuit du capteur A de pression de suralimentation du turbo ou compresseur
- P0236 Capteur A de pression de suralimentation du turbo ou compresseur, plage ou performance
- P0237 Circuit bas du capteur A de pression de suralimentation du turbo ou compresseur
- P0238 Circuit haut du capteur A de pression de suralimentation du turbo ou compresseur
- P0223 Circuit haut du capteur B de position du papillon ou de la pédale
- P0222 Circuit bas du capteur B de position du papillon ou de la pédale
- P0221 Capteur B de position du papillon ou de la pédale, plage ou performance
Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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