TORKO

U0415 Datos no válidos recibidos de la centralita del ABS

Qué significa U0415

El módulo ABS envía datos de velocidad de rueda y de frenado a otros módulos, como el motor, la caja de cambios y el cuadro de instrumentos. U0415 indica que uno de esos módulos recibe mensajes del ABS que están presentes pero no son coherentes. El fallo real suele estar dentro del propio sistema ABS, como un sensor de velocidad de rueda averiado.

U0415 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.

De un vistazo

Gravedad
Media
Coste habitual de la reparación
80–1500 €
Tiempo en el taller
1–5 h
Dificultad de la reparación
Difícil
Se puede hacer uno mismo
No
Testigo de avería del motor (check engine)
Sí
Afecta a la ITV (emisiones)
No

Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.

Síntomas

Causas habituales

  1. Sensor de velocidad de rueda averiado o rueda fónica dañada
  2. Código de fallo ya guardado en el módulo ABS
  3. Tensión de batería baja o mala masa del módulo ABS
  4. Cableado CAN dañado o conector del ABS corroído
  5. Fallo de software o interno del módulo ABS

¿Puedo seguir conduciendo con U0415?

El frenado normal sigue funcionando, pero el ABS y el control de estabilidad pueden estar desactivados. Conducir con mucha precaución, sobre todo en mojado o con hielo, y revisarlo en una o dos semanas.

Qué revisar primero

  1. Leer los códigos del módulo ABS y reparar primero los fallos de sensores de rueda o del propio ABS
  2. Comparar las cuatro velocidades de rueda en directo mientras se conduce
  3. Comprobar la tensión de la batería y la alimentación, la masa y el conector del módulo ABS
  4. Revisar si hay actualizaciones de software del módulo ABS antes de pensar en sustituirlo

Códigos relacionados

Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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