P0223 Circuito do sensor B de posição da borboleta / do pedal com sinal alto
O que significa P0223
A tensão do sensor B de posição da borboleta está acima do que a central considera possível. Ela não consegue mais cruzar a posição da borboleta e normalmente limita a potência do motor.
P0223 é um código genérico SAE J2012: significa o mesmo em qualquer marca. A causa exata ainda depende do carro, por isso leia os dados de congelamento (freeze frame) antes de trocar peças.
Resumo
- Gravidade
- Alta
- Custo típico do reparo
- 60–400 €
- Tempo na oficina
- 0,3–2 h
- Dificuldade do reparo
- Média
- Dá para fazer em casa
- Sim
- Luz de injeção (check engine)
- Sim
- Afeta a inspeção de emissões
- Sim
- Pode entrar em modo de emergência
- Sim
Peças e mão de obra em uma oficina independente na Europa. As concessionárias cobram mais; quem decide o valor é a causa, não o código.
Sintomas
- Luz da injeção eletrônica acesa
- Modo de emergência com resposta do acelerador reduzida
- Hesitação ou trancos
- Marcha lenta alta ou baixa demais
Causas comuns
- Sensor de posição da borboleta com falha
- Circuito de massa aberto no sensor
- Fio do sinal em curto com a referência de 5 V ou com a tensão da bateria
- Conector corroído ou danificado pela água
Posso continuar rodando com P0223?
Leve para verificar em alguns dias. Espere modo de emergência e aceleração ruim.
O que verificar primeiro
- Inspecione o conector do corpo de borboleta em busca de corrosão e entrada de água.
- Verifique a continuidade do circuito de massa do sensor.
- Com o conector desconectado, verifique o fio do sinal do sensor B em busca de curto com a tensão.
- Troque o corpo de borboleta se a fiação estiver boa e faça a adaptação da borboleta.
Códigos relacionados
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- P0219 Condição de sobrerrotação do motor
- P0216 Circuito de controle do ponto de injeção
- P0230 Circuito primário da bomba de combustível
- P0215 Falha no solenoide de corte do motor
- P0234 Sobrepressão do turbocompressor/supercompressor A
Dados: catálogo de códigos de falha do TORKO, baseado no OBDex (CC0-1.0) e revisado com a prática de oficina. Apenas informativo — não substitui o diagnóstico de um mecânico.
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