P0380 Circuito A de bujías de precalentamiento
Qué significa P0380
La centralita ha detectado un fallo eléctrico en el circuito de calentamiento de las bujías de precalentamiento de un motor diésel. Estas bujías calientan las cámaras de combustión para que el motor arranque bien en frío, así que el fallo afecta sobre todo al arranque en frío y al humo.
P0380 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 80–350 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–3 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- No
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Arranque difícil con tiempo frío
- Humo blanco tras un arranque en frío
- Funcionamiento irregular durante los primeros minutos
- Piloto de precalentamiento que parpadea o se queda encendido
Causas habituales
- Una o varias bujías de precalentamiento fundidas
- Relé de bujías de precalentamiento o centralita de control averiados
- Cable o conector roto o corroído en alguna bujía
- Fusible de las bujías de precalentamiento fundido
¿Puedo seguir conduciendo con P0380?
Se puede seguir circulando, pero conviene repararlo en una o dos semanas, sobre todo antes del frío. Los arranques difíciles repetidos cargan la batería y el motor de arranque.
Qué revisar primero
- Revisar el fusible de las bujías de precalentamiento y los conectores de la parte superior de cada bujía
- Medir la resistencia de cada bujía y sustituir las que estén en circuito abierto
- Comprobar el relé o la centralita de precalentamiento, la tensión de alimentación y la salida
- Borrar el código y confirmar con un arranque en frío a la mañana siguiente
Códigos relacionados
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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