P0135 Circuito del calefactor de la sonda lambda (bancada 1, sonda 1)
Qué significa P0135
La resistencia calefactora interna de la sonda lambda delantera de la bancada 1 no funciona, o su circuito de alimentación o de control está roto. La sonda tarda mucho más en llegar a su temperatura de trabajo, así que el motor funciona con su mapa de frío más tiempo tras cada arranque.
P0135 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 60–350 €
- Tiempo en el taller
- 0,3–1,5 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido tras varios trayectos
- Consumo algo mayor tras los arranques en frío
- Cambio tardío al control de mezcla en lazo cerrado
- No pasar la inspección de emisiones (preparación de la sonda lambda)
Causas habituales
- Resistencia calefactora quemada en la sonda lambda (lo más habitual)
- Fusible fundido o relé defectuoso en la alimentación del calefactor
- Cable roto o conector oxidado
- Fallo en el driver del calefactor de la centralita (raro)
¿Puedo seguir conduciendo con P0135?
Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. La solución habitual es una sonda lambda nueva.
Qué revisar primero
- Revisar el fusible y el relé del calefactor de la sonda lambda.
- Inspeccionar el conector y el cableado por si hay daños cerca del escape.
- Medir la resistencia del calefactor en el conector de la sonda; un circuito abierto indica que la resistencia está quemada.
- Comprobar la tensión de alimentación con el contacto puesto y sustituir la sonda si el calefactor está abierto.
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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