P0504 Correlación de los interruptores A y B del freno
Qué significa P0504
El interruptor del pedal de freno envía dos señales separadas a la centralita. Al pisar el pedal ambas deberían cambiar a la vez; aquí no coinciden, así que la centralita no puede saber con seguridad si el freno está accionado.
P0504 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Baja
- Coste habitual de la reparación
- 30–200 €
- Tiempo en el taller
- 0,2–1 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- No
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Control de crucero que no funciona
- Luces de freno que no funcionan o que se quedan encendidas
- Arranque con botón que puede no responder en algunos coches
- Palanca de cambios difícil de sacar de P en algunos automáticos
Causas habituales
- Interruptor de luz de freno desgastado o averiado
- Interruptor desajustado o vástago de plástico roto
- Fusible de luces de freno fundido o bombillas fundidas en coches que vigilan ese circuito
- Mala conexión en el interruptor
¿Puedo seguir conduciendo con P0504?
Es un fallo de baja prioridad para la conducción, pero comprobar que las luces de freno funcionan, porque los conductores que vienen detrás dependen de ellas. Revisar el interruptor en la próxima revisión, o antes si las luces de freno se ven afectadas.
Qué revisar primero
- Pedir a alguien que confirme que las luces de freno se encienden y se apagan con el pedal
- Revisar el fusible y las bombillas de las luces de freno
- Vigilar las dos señales del interruptor de freno en los datos en vivo mientras se pisa el pedal
- Ajustar o sustituir el interruptor de luz de freno
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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