Was verursacht P0030?

Durchgebrannte Heizspirale in der Lambdasonde; Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais für die Sondenheizung; Beschädigte oder geschmolzene Verkabelung in Abgasnähe oder korrodierter Stecker; Fehler im Heizungstreiber des Motorsteuergeräts (selten).

Was kostet die Reparatur bei P0030?

Meist 80–350 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P0030 Heizungsstromkreis der Lambdasonde (Bank 1, Sonde 1)

Was P0030 bedeutet

Das Motorsteuergerät kann die Heizung in der vorderen Lambdasonde auf Bank 1 (der Sonde vor dem Katalysator) nicht richtig steuern. Ohne Heizung braucht die Sonde nach einem Kaltstart deutlich länger, bis sie arbeitet. Der Motor läuft dadurch länger nach einem festen Kennfeld als nötig.

P0030 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 80–350 €
Werkstattzeit: 0,5–1,5 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Leicht
Selbst reparierbar: Ja
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte an
Etwas höherer Kraftstoffverbrauch, vor allem auf Kurzstrecken
Bereitschaftsmonitore der Abgasüberwachung schließen nicht ab
Möglicherweise nicht bestanden bei der Abgasuntersuchung

Häufige Ursachen

Durchgebrannte Heizspirale in der Lambdasonde
Durchgebrannte Sicherung oder defektes Relais für die Sondenheizung
Beschädigte oder geschmolzene Verkabelung in Abgasnähe oder korrodierter Stecker
Fehler im Heizungstreiber des Motorsteuergeräts (selten)

Kann ich mit P0030 weiterfahren?

Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von etwa einer Woche prüfen lassen. Kraftstoffverbrauch und Abgaswerte steigen leicht, und das Auto kann bis zur Reparatur bei der Abgasuntersuchung durchfallen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Sicherung der Lambdasondenheizung prüfen und nachsehen, ob weitere Lambdasonden-Fehler gleichzeitig gespeichert sind.
Verkabelung und Stecker der Sonde auf geschmolzene Isolierung, Scheuerstellen am Abgasstrang und grüne Korrosion prüfen.
Stecker der Sonde abziehen und den Heizungswiderstand zwischen den Heizpins messen und mit dem Sollwert vergleichen. Eine Unterbrechung bedeutet eine durchgebrannte Heizung.
Bei eingeschalteter Zündung die Bordspannung an der Heizungsversorgung prüfen. Sind Versorgung und Verkabelung in Ordnung und die Heizung unterbrochen, die Lambdasonde ersetzen.