P0156 Lambdasonde, Stromkreis (Bank 2, Sonde 2)
Was P0156 bedeutet
Das Motorsteuergerät hat ein Problem mit dem Signal der hinteren Lambdasonde auf Bank 2 festgestellt, also der Sonde nach dem Katalysator auf dieser Seite. Sie überwacht vor allem den Katalysator, daher läuft das Auto meist normal. Bank 2 ist die Seite eines V6, V8 oder Boxermotors, auf der sich nicht Zylinder 1 befindet.
P0156 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.
Auf einen Blick
- Schweregrad
- Mittel
- Typische Reparaturkosten
- 60–250 €
- Werkstattzeit
- 0,3–1,5 Std.
- Schwierigkeit der Reparatur
- Leicht
- Selbst reparierbar
- Ja
- Motorkontrollleuchte
- Ja
- Beeinflusst die Abgasuntersuchung
- Ja
Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Meist keine spürbare Veränderung beim Fahren
- Bereitschaftsmonitor des Katalysators schließt nicht ab
- Eventuell nicht bestanden bei der Abgasuntersuchung
Häufige Ursachen
- Gealterte oder verunreinigte hintere Lambdasonde
- Beschädigte Verkabelung oder korrodierter Stecker
- Signalleitung hat Masseschluss oder Spannungskurzschluss
- Abgasleck in der Nähe der Sonde
Kann ich mit P0156 weiterfahren?
Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Der Motor ist selten betroffen, doch die Katalysatorprüfung kann nicht laufen, und das Auto fällt womöglich bei der Abgasuntersuchung durch.
Was Sie zuerst prüfen sollten
- Verkabelung und Stecker der hinteren Sonde auf Bank 2 prüfen.
- Den Abgasstrang um die Sonde auf Leckagen prüfen.
- Das Live-Signal der Sonde bei warmem Motor beobachten und mit der hinteren Sonde auf Bank 1 vergleichen.
- Die Sonde ersetzen, wenn die Verkabelung in Ordnung ist und das Signal unplausibel bleibt.
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Daten: TORKO-Fehlercode-Katalog, aufgebaut auf OBDex (CC0-1.0) und an der Werkstattpraxis geprüft. Nur zur Information — ersetzt keine Diagnose durch eine Werkstatt.
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