P0152 Lambdasonde, Spannung zu hoch (Bank 2, Sonde 1)
Was P0152 bedeutet
Die vordere Lambdasonde auf Bank 2 meldet eine Spannung, die dauerhaft zu hoch ist, was normalerweise bedeutet, dass das Abgas fett aussieht. Das Motorsteuergerät kann sich bei der Kraftstoffregelung auf dieser Bank nicht darauf verlassen. Bank 2 ist die Seite eines V6, V8 oder Boxermotors, auf der sich nicht Zylinder 1 befindet.
P0152 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.
Auf einen Blick
- Schweregrad
- Mittel
- Typische Reparaturkosten
- 60–400 €
- Werkstattzeit
- 0,5–3 Std.
- Schwierigkeit der Reparatur
- Mittel
- Selbst reparierbar
- Ja
- Motorkontrollleuchte
- Ja
- Beeinflusst die Abgasuntersuchung
- Ja
Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Höherer Kraftstoffverbrauch
- Eventuell Kraftstoffgeruch oder schwarzer Rauch
- Eventuell unruhiger Leerlauf
Häufige Ursachen
- Defekte vordere Lambdasonde auf Bank 2
- Sonde durch Kühlmittel, Öl oder Silikon verunreinigt
- Signalleitung hat Kurzschluss zur Spannung oder zur Heizleitung
- Tatsächlich fett laufende Bank 2 durch undichten Injektor
Kann ich mit P0152 weiterfahren?
Sie können weiterfahren, sollten den Fehler aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Der Motor verbraucht eventuell mehr Kraftstoff, und eine lang bestehende Störung der vorderen Sonde kann auf Dauer den Katalysator schädigen.
Was Sie zuerst prüfen sollten
- Gemischkorrekturwerte zwischen den Bänken vergleichen. Stark negative Werte auf Bank 2 deuten auf echtes Fettgemisch hin.
- Kabelbaum der Sonde auf geschmolzene Isolierung prüfen.
- Sonde ausbauen und auf Ablagerungen von Kühlmittel oder Öl untersuchen.
- Die Sonde ersetzen, wenn Gemisch und Verkabelung in Ordnung sind.
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Daten: TORKO-Fehlercode-Katalog, aufgebaut auf OBDex (CC0-1.0) und an der Werkstattpraxis geprüft. Nur zur Information — ersetzt keine Diagnose durch eine Werkstatt.
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