P02D1 Cilindro 3: aprendizaje de corrección del inyector en el límite máximo
Qué significa P02D1
La centralita del motor aprende continuamente pequeñas correcciones para cada inyector, de modo que cada cilindro reciba la cantidad justa de combustible. P02D1 indica que la corrección del cilindro 3 ha llegado a su límite máximo y ya no puede compensar más. Normalmente significa que el inyector 3 entrega una cantidad de combustible incorrecta.
P02D1 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 200–1500 €
- Tiempo en el taller
- 1–4 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Ralentí irregular o vibraciones
- Golpeteo procedente de un cilindro
- Humo o mayor consumo de combustible
Causas habituales
- Inyector del cilindro 3 desgastado, agarrotado o con fugas
- Código de corrección del inyector no programado tras la sustitución
- Fuga excesiva de retorno del inyector en un diésel
- Compresión baja en el cilindro 3
- Fallo de cableado al inyector 3
¿Puedo seguir conduciendo con P02D1?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Un inyector con fugas importantes puede dañar el motor con el tiempo.
Qué revisar primero
- Comprobar que se ha programado el código correcto del inyector si se han sustituido
- Comparar los valores de corrección de todos los cilindros en datos en vivo
- Hacer una prueba de fuga de retorno en los inyectores diésel
- Reacondicionar o sustituir el inyector 3 y codificarlo en la centralita del motor
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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