TORKO

P0401 Flujo insuficiente de la recirculación de gases de escape (EGR) A

Qué significa P0401

El sistema EGR devuelve parte de los gases de escape a la admisión para bajar la temperatura de combustión y las emisiones de NOx. P0401 indica que la centralita ha ordenado flujo EGR pero ha detectado menos del esperado. La acumulación de carbonilla en la válvula o en los conductos es, con diferencia, la causa más habitual.

P0401 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.

De un vistazo

Gravedad
Media
Coste habitual de la reparación
80–600 €
Tiempo en el taller
1–5 h
Dificultad de la reparación
Media
Se puede hacer uno mismo
Sí
Testigo de avería del motor (check engine)
Sí
Afecta a la ITV (emisiones)
Sí

Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.

Síntomas

Causas habituales

  1. Depósitos de carbonilla que obstruyen la válvula EGR o sus conductos
  2. Válvula EGR atascada cerrada o que no abre del todo
  3. Enfriador EGR obstruido (diésel)
  4. Electroválvula de vacío EGR o mangueras de vacío defectuosas en las válvulas neumáticas
  5. Sensor MAP o sensor de posición EGR averiado que lee mal el flujo

¿Puedo seguir conduciendo con P0401?

Se puede seguir conduciendo. Conviene limpiar o reparar el sistema EGR en una semana aproximadamente, sobre todo antes de la ITV.

Qué revisar primero

  1. Ordenar la válvula EGR con un equipo de diagnosis y observar la posición y la respuesta del MAP o del caudalímetro
  2. Desmontar la válvula EGR y revisar la válvula y los conductos de admisión por si hay carbonilla
  3. Limpiar la válvula y los conductos; en las válvulas de vacío, revisar las mangueras y la electroválvula
  4. Sustituir la válvula si se atasca o si su sensor de posición falla después de limpiarla

Códigos relacionados

Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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