TORKO

P0628 Circuit de commande de la pompe à carburant A, signal bas

Que signifie P0628

Le calculateur moteur ou un module de commande de pompe met en marche la pompe à carburant et en régule la vitesse. P0628 signifie que la tension du circuit de commande est plus basse que prévu, souvent à cause d'un court-circuit à la masse. La pompe peut mal fonctionner, ce qui peut provoquer un fonctionnement irrégulier ou une absence de démarrage.

P0628 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.

En un coup d'œil

Gravité
Moyenne
Coût moyen de la réparation
120–800 €
Temps en atelier
0,5–3 h
Difficulté de la réparation
Moyenne
Faisable soi-même
Non
Voyant moteur
Oui
Influe sur le contrôle technique (pollution)
Oui
Mode dégradé possible
Oui

Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.

Symptômes

Causes fréquentes

  1. Fil de commande court-circuité à la masse
  2. Câblage endommagé ou frotté près du réservoir ou sous la voiture
  3. Connecteur de pompe à carburant corrodé
  4. Relais de pompe ou module de commande de pompe défaillant
  5. Pompe à carburant défaillante qui consomme un courant excessif

Peut-on continuer à rouler avec P0628 ?

Si la voiture fonctionne normalement, vous pouvez rouler, mais faites réparer dans une ou deux semaines. Le défaut peut provoquer des calages ou vous laisser sans pouvoir démarrer.

Que vérifier en premier

  1. Contrôlez le fusible et le relais de la pompe à carburant
  2. Inspectez le câblage du module de commande à la pompe : frottement et corrosion
  3. Contrôlez la mise à la masse du circuit de commande, module débranché
  4. Mesurez le courant absorbé par la pompe et remplacez la pompe ou le module de commande selon le résultat

Codes liés

Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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