P2017 Czujnik położenia klapy kolektora dolotowego (rząd 1), wysoki sygnał
Co oznacza kod P2017
Sterownik silnika widzi napięcie z czujnika położenia klapy kolektora dolotowego powyżej normalnego zakresu. Nie może już odczytać położenia klap.
P2017 to uniwersalny kod według SAE J2012: w każdej marce oznacza to samo. Konkretna przyczyna zależy jednak od samochodu, dlatego przed wymianą części odczytaj dane zamrożonej ramki.
W skrócie
- Poziom zagrożenia
- Średni
- Typowy koszt naprawy
- 60–350 €
- Czas pracy w warsztacie
- 0,5–2 h
- Trudność naprawy
- Średnia
- Można naprawić samodzielnie
- Tak
- Kontrolka silnika (check engine)
- Tak
- Wpływa na przegląd techniczny (emisje spalin)
- Tak
Części i robocizna w niezależnym warsztacie w Europie. W autoryzowanych serwisach jest drożej; o rachunku decyduje przyczyna, a nie sam kod.
Objawy
- Świeci się kontrolka check engine
- Możliwa zmniejszona moc
- Zwykle brak zauważalnej zmiany
Najczęstsze przyczyny
- Wadliwy czujnik położenia klap
- Przerwany obwód masy do czujnika
- Przewód sygnałowy zwarty do napięcia
- Skorodowane złącze
Czy można jechać dalej z kodem P2017?
Można jeździć dalej, ale sprawdź w ciągu jednego lub dwóch tygodni.
Co sprawdzić w pierwszej kolejności
- Obejrzyj złącze czujnika i okablowanie
- Sprawdź masę czujnika i napięcie sygnału
- Poszukaj zwarcia do napięcia w przewodzie sygnałowym
- Wymień czujnik lub zespół siłownika
Powiązane kody
- P2015 Czujnik położenia klapy kolektora dolotowego (rząd 1), zakres lub działanie
- P2014 Obwód czujnika położenia klapy kolektora dolotowego (rząd 1)
- P2008 Obwód sterowania klapą kolektora dolotowego (rząd 1), przerwa w obwodzie
- P2006 Klapa kolektora dolotowego (rząd 1) zacięta w pozycji zamkniętej
- P2004 Klapa kolektora dolotowego (rząd 1) zacięta w pozycji otwartej
- P2003 Sprawność filtra cząstek stałych DPF poniżej progu (rząd 2)
- P2002 Sprawność filtra cząstek stałych poniżej progu (rząd 1)
- P203B Obwód czujnika poziomu AdBlue A, zakres lub działanie
Dane: katalog kodów błędów TORKO, oparty na OBDex (CC0-1.0) i zweryfikowany z praktyką warsztatową. Tylko informacyjnie – nie zastępuje diagnozy mechanika.
Zaktualizowano: