P0036 Circuito de control del calefactor de la sonda lambda (bancada 1, sonda 2)
Qué significa P0036
La centralita del motor ha detectado un fallo en el circuito del calefactor de la sonda lambda trasera de la bancada 1, la que va después del catalizador. Esta sonda controla sobre todo lo bien que trabaja el catalizador, así que el motor suele funcionar con normalidad, pero no se puede completar la comprobación del catalizador.
P0036 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 80–350 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–1,5 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Normalmente el coche conduce igual
- Monitores de preparación del catalizador y de la sonda lambda sin completar
- Posible suspenso en la ITV por emisiones
Causas habituales
- Resistencia calefactora quemada en la sonda lambda trasera
- Fusible fundido o relé defectuoso en la alimentación del calefactor
- Cableado dañado o conector oxidado bajo el coche
- Fallo en el driver del calefactor de la centralita (raro)
¿Puedo seguir conduciendo con P0036?
Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo en una semana más o menos. No daña el motor, pero es probable que el coche no pase la ITV por emisiones hasta que se repare.
Qué revisar primero
- Revisar el fusible del calefactor de la sonda lambda y anotar otros códigos de sonda guardados junto a este.
- Inspeccionar el cableado de la sonda trasera por si hay daños por restos de la carretera, calor o corrosión en el conector.
- Medir la resistencia del calefactor en el conector de la sonda y compararla con la especificación; un circuito abierto indica un calefactor averiado.
- Comprobar la tensión de batería en la alimentación del calefactor con el contacto puesto. Si el cableado está bien, sustituir la sonda lambda trasera.
Códigos relacionados
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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