TORKO

P0327 Circuito del sensor de picado 1 con señal baja (bancada 1 o sensor único)

Qué significa P0327

El sensor de picado es un pequeño micrófono atornillado al bloque del motor que detecta la detonación. P0327 indica que su tensión está por debajo del rango esperado, así que la centralita ya no puede fiarse de él. Para proteger el motor, normalmente retrasa el encendido, lo que resta algo de potencia y consumo.

P0327 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.

De un vistazo

Gravedad
Media
Coste habitual de la reparación
80–300 €
Tiempo en el taller
1,5–6 h
Dificultad de la reparación
Difícil
Se puede hacer uno mismo
No
Testigo de avería del motor (check engine)
Sí
Afecta a la ITV (emisiones)
Sí

Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.

Síntomas

Causas habituales

  1. Sensor de picado averiado
  2. Tornillo del sensor flojo o apretado con un par incorrecto
  3. Cableado o conector dañado o corroído (a menudo bajo el colector de admisión)
  4. Cortocircuito a masa en el cable de señal del sensor
  5. Fallo de la centralita del motor (raro)

¿Puedo seguir conduciendo con P0327?

Se puede conducir, pero conviene repararlo en una o dos semanas. Evitar cargas pesadas y usar gasolina del octanaje correcto, porque el motor ha perdido la protección contra la detonación.

Qué revisar primero

  1. Leer los datos congelados y comprobar si el código vuelve de inmediato o solo con carga
  2. Revisar el conector y el mazo del sensor de picado por si hay corrosión, aceite o rozaduras
  3. Medir la resistencia del sensor y la continuidad del cable de señal según la especificación del taller
  4. Sustituir el sensor si está averiado, limpiar la superficie de montaje y apretarlo al par especificado

Códigos relacionados

Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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