P2635 Bomba de combustible A: caudal o rendimiento bajo
Qué significa P2635
La centralita del motor vigila si la bomba de combustible entrega el caudal o la presión esperados para la orden que da. P2635 indica que la bomba rinde por debajo de lo previsto. El motor puede empobrecer la mezcla, perder potencia con carga o calarse.
P2635 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 150–700 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–2,5 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
- Posible modo de emergencia
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Pérdida de potencia con carga o a alta velocidad
- Duda o tirones
- Arranque difícil o calados
Causas habituales
- Bomba de combustible desgastada
- Filtro de combustible o prefiltro de la bomba atascados
- Caída de tensión por cableado, conector o relé deficientes
- Regulador de presión de combustible averiado
- Módulo de control de la bomba de combustible averiado
¿Puedo seguir conduciendo con P2635?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Evitar llevar el depósito casi vacío, porque puede empeorar el problema.
Qué revisar primero
- Comprobar la presión y el caudal de combustible con un manómetro
- Sustituir el filtro de combustible si toca
- Comprobar la tensión en la bomba con el motor en marcha
- Sustituir la bomba o el módulo de control si la presión y la tensión lo confirman
Códigos relacionados
- P2637 Señal de realimentación de gestión de par A
- P261A Circuito de control de la bomba de refrigerante B: abierto
- P2687 Circuito de control del calentador de combustible: abierto
- P2463 Restricción del filtro de partículas diésel por acumulación de hollín (bancada 1)
- P2459 Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel (bancada 1)
- P2418 Circuito de control de la válvula de conmutación EVAP: abierto
- P2400 Circuito de control de la bomba de detección de fugas EVAP: abierto
- P22FB Funcionamiento del sensor de NOx, elemento sensor (bancada 1, sensor 1)
Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
Actualizado: