P22FB Funcionamiento del sensor de NOx, elemento sensor (bancada 1, sensor 1)
Qué significa P22FB
Los motores diésel con AdBlue usan sensores de NOx para medir los NOx del escape antes y después del catalizador SCR. P22FB indica que el elemento sensor del sensor anterior (bancada 1, sensor 1) no funciona como se espera. La dosificación de AdBlue se vuelve menos precisa, y en algunos coches puede aparecer después una cuenta atrás que restringe el arranque.
P22FB es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 400–1500 €
- Tiempo en el taller
- 1–3 h
- Dificultad de la reparación
- Difícil
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería o de AdBlue/NOx encendido
- Posible cuenta atrás de restricción de arranque
- Pérdida de potencia en algunos coches
- Suspensión de la ITV por NOx
Causas habituales
- Elemento sensor de NOx averiado
- Sensor contaminado por hollín o aceite
- Cableado del sensor o conector de su unidad de control dañados
- Fuga de escape cerca del sensor
- Fallo del motor (EGR o inyector) que da lecturas de NOx anormales
¿Puedo seguir conduciendo con P22FB?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Si aparece la cuenta atrás de AdBlue, repararlo antes de que termine.
Qué revisar primero
- Comprobar si hay fallos de EGR, de inyector o de fuga de escape que afecten a las lecturas de NOx
- Revisar el cableado del sensor de NOx y el conector de su unidad de control
- Comparar las lecturas de NOx anteriores con los valores esperados en directo
- Sustituir el sensor de NOx (normalmente se suministra con su unidad de control) si se confirma que está averiado
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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