P2400 Circuito de control de la bomba de detección de fugas EVAP: abierto
Qué significa P2400
Algunos coches usan una bomba eléctrica de detección de fugas para presurizar el sistema de vapores de combustible (EVAP) y comprobar si tiene fugas. P2400 indica que la centralita del motor ha encontrado un circuito abierto en el control de la bomba. La prueba de fugas EVAP no puede realizarse, pero el motor no se ve afectado.
P2400 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 120–500 €
- Tiempo en el taller
- 0,5–2 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- El coche conduce con normalidad
- Monitor de preparación EVAP incompleto
- Suspensión en la ITV
Causas habituales
- Bomba de detección de fugas averiada
- Cable roto o corroído cerca del bote de carbón, a menudo bajo el coche
- Conector de la bomba corroído
- Fusible fundido
- Fallo en el controlador de la centralita del motor (raro)
¿Puedo seguir conduciendo con P2400?
Sí, se puede seguir conduciendo. Conviene repararlo en una o dos semanas, sobre todo antes de la ITV.
Qué revisar primero
- Localizar la bomba cerca del bote de carbón y revisar el conector por si hay corrosión
- Comprobar el fusible y la tensión de alimentación
- Medir la resistencia de la bomba y la continuidad del cableado hasta la centralita del motor
- Sustituir la bomba o reparar el cableado
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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