P2400 Circuito de controle da bomba de detecção de vazamento EVAP, aberto
O que significa P2400
Alguns carros usam uma bomba elétrica de detecção de vazamento para pressurizar o sistema de vapores de combustível (EVAP) e verificar se há vazamentos. O P2400 significa que a central encontrou circuito aberto no circuito de controle da bomba. O teste de vazamento EVAP não consegue rodar, mas o motor não é afetado.
P2400 é um código genérico SAE J2012: significa o mesmo em qualquer marca. A causa exata ainda depende do carro, por isso leia os dados de congelamento (freeze frame) antes de trocar peças.
Resumo
- Gravidade
- Média
- Custo típico do reparo
- 120–500 €
- Tempo na oficina
- 0,5–2 h
- Dificuldade do reparo
- Média
- Dá para fazer em casa
- Sim
- Luz de injeção (check engine)
- Sim
- Afeta a inspeção de emissões
- Sim
Peças e mão de obra em uma oficina independente na Europa. As concessionárias cobram mais; quem decide o valor é a causa, não o código.
Sintomas
- Luz da injeção eletrônica acesa
- Carro roda normalmente
- Monitor de prontidão do EVAP incompleto
- Reprovação na inspeção veicular
Causas comuns
- Bomba de detecção de vazamento com falha
- Fiação rompida ou corroída perto do cânister, muitas vezes embaixo do carro
- Conector da bomba corroído
- Fusível queimado
- Falha no driver da central do motor (raro)
Posso continuar rodando com P2400?
Sim, dá para continuar rodando. Faça o reparo em uma ou duas semanas, principalmente antes da inspeção veicular.
O que verificar primeiro
- Localize a bomba perto do cânister de carvão e inspecione o conector em busca de corrosão
- Verifique o fusível e a tensão de alimentação
- Meça a resistência da bomba e a continuidade da fiação até a central do motor
- Troque a bomba ou repare a fiação
Códigos relacionados
- P2418 Circuito de controle da válvula de comutação do EVAP, aberto
- P2459 Frequência de regeneração do filtro de partículas diesel (banco 1)
- P2463 Restrição do filtro de partículas diesel por acúmulo de fuligem (banco 1)
- P22FB Desempenho do sensor de NOx, elemento sensor (banco 1, sensor 1)
- P2293 Desempenho do regulador de pressão de combustível 2 (B)
- P2291 Pressão de controle do injetor baixa durante a partida
- P261A Circuito de controle da bomba de líquido de arrefecimento B, aberto
- P2635 Bomba de combustível A com vazão/desempenho baixo
Dados: catálogo de códigos de falha do TORKO, baseado no OBDex (CC0-1.0) e revisado com a prática de oficina. Apenas informativo — não substitui o diagnóstico de um mecânico.
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