P261A Circuito de control de la bomba de refrigerante B: abierto
Qué significa P261A
Muchos coches tienen una bomba eléctrica auxiliar de refrigerante que hace circular el líquido para el turbo, la calefacción o el motor tras apagarlo. P261A indica que la centralita del motor ha encontrado un circuito abierto en el control de esa bomba. Según la función de la bomba, puede que no funcionen la calefacción, la refrigeración del turbo o la refrigeración posterior al apagado.
P261A es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 180–900 €
- Tiempo en el taller
- 1–3 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Calefacción débil al ralentí
- En algunos casos, temperatura del motor más alta de lo normal
- No se oye la bomba tras apagar el motor
Causas habituales
- Bomba auxiliar de refrigerante averiada
- Relé o fusible averiados
- Cableado roto o conector corroído
- Bomba bloqueada por suciedad
- Fallo en el controlador de la centralita del motor (raro)
¿Puedo seguir conduciendo con P261A?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Vigilar la aguja de temperatura; si sube, parar y dejar enfriar el motor.
Qué revisar primero
- Comprobar el fusible y el relé de la bomba auxiliar
- Inspeccionar el conector y el cableado de la bomba
- Ordenar la bomba con un escáner y escuchar si funciona
- Sustituir la bomba si recibe alimentación pero no funciona
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Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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