P2459 Frecuencia de regeneración del filtro de partículas diésel (bancada 1)
Qué significa P2459
El filtro de partículas diésel (DPF) recoge el hollín y lo quema de forma periódica en un proceso llamado regeneración. P2459 indica que la centralita ha contado más regeneraciones en una distancia determinada de las que espera. O bien el motor produce demasiado hollín, o bien la centralita calcula mal lo lleno que está el filtro.
P2459 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 100–800 €
- Tiempo en el taller
- 1–6 h
- Dificultad de la reparación
- Media
- Se puede hacer uno mismo
- No
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería o del DPF encendido
- Ventilador de refrigeración en marcha tras apagar el motor
- Mayor ralentí o consumo durante regeneraciones frecuentes
- Subida del nivel de aceite por dilución con combustible
Causas habituales
- Sobre todo trayectos cortos, que interrumpen las regeneraciones antes de terminar
- Sensor diferencial de presión del DPF averiado o tuberías del sensor obstruidas
- Válvula EGR atascada abierta o con fugas, que aumenta el hollín
- Inyectores desgastados o con fugas que producen humo en exceso
- Fuga de sobrealimentación o filtro de aire sucio que provoca una mezcla rica
¿Puedo seguir conduciendo con P2459?
Se puede conducir, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. Un recorrido largo por autovía puede ayudar al filtro a limpiarse; ignorar el código puede acabar en un DPF obstruido y en modo de emergencia.
Qué revisar primero
- Comprobar con un equipo de diagnosis la carga de hollín, la presión diferencial y el historial de regeneraciones del DPF
- Revisar las tuberías del sensor de presión diferencial por si tienen grietas, obstrucciones o conexiones cruzadas
- Revisar la válvula EGR, el sistema de sobrealimentación y los inyectores por fallos que aumenten la producción de hollín
- Comprobar el nivel de aceite del motor por si está diluido, y cambiarlo si supera la marca máxima
Códigos relacionados
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- P2635 Bomba de combustible A: caudal o rendimiento bajo
Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
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