Was verursacht P2459?

Vor allem Kurzstrecken, sodass Regenerationen nicht vollständig ablaufen; Defekter Differenzdrucksensor des DPF oder verstopfte Sensorleitungen; EGR-Ventil klemmt offen oder ist undicht und erzeugt mehr Ruß; Verschlissene oder undichte Injektoren mit erhöhter Rußbildung; Ladedruckleck oder verschmutzter Luftfilter, die ein fettes Gemisch verursachen.

Was kostet die Reparatur bei P2459?

Meist 100–800 € in einer freien Werkstatt in Europa, je nachdem, welches Teil defekt ist.

P2459 Regenerationshäufigkeit des Dieselpartikelfilters (Bank 1)

Was P2459 bedeutet

Ein Dieselpartikelfilter (DPF) sammelt Ruß und verbrennt ihn regelmäßig in einem Vorgang, der Regeneration heißt. P2459 bedeutet, dass das Steuergerät auf einer bestimmten Strecke mehr Regenerationen gezählt hat, als es erwartet. Entweder erzeugt der Motor zu viel Ruß, oder das Steuergerät berechnet den Füllstand des Filters falsch.

P2459 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.

Auf einen Blick

Schweregrad: Mittel
Typische Reparaturkosten: 100–800 €
Werkstattzeit: 1–6 Std.
Schwierigkeit der Reparatur: Mittel
Selbst reparierbar: Nein
Motorkontrollleuchte: Ja
Beeinflusst die Abgasuntersuchung: Ja

Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.

Symptome

Motorkontrollleuchte oder DPF-Warnleuchte an
Kühlerlüfter läuft nach dem Abstellen des Motors weiter
Höhere Leerlaufdrehzahl oder mehr Verbrauch bei häufigen Regenerationen
Steigender Motorölstand durch Kraftstoffverdünnung

Häufige Ursachen

Vor allem Kurzstrecken, sodass Regenerationen nicht vollständig ablaufen
Defekter Differenzdrucksensor des DPF oder verstopfte Sensorleitungen
EGR-Ventil klemmt offen oder ist undicht und erzeugt mehr Ruß
Verschlissene oder undichte Injektoren mit erhöhter Rußbildung
Ladedruckleck oder verschmutzter Luftfilter, die ein fettes Gemisch verursachen

Kann ich mit P2459 weiterfahren?

Sie können weiterfahren, sollten den Wagen aber innerhalb von ein bis zwei Wochen prüfen lassen. Eine längere Autobahnfahrt kann dem Filter beim Freibrennen helfen. Wird der Fehler ignoriert, kann der DPF verstopfen und das Fahrzeug in den Notlauf gehen.

Was Sie zuerst prüfen sollten

Rußbeladung, Differenzdruck und Regenerationsverlauf mit einem Diagnosegerät auslesen
Leitungen des Differenzdrucksensors auf Risse, Verstopfung oder vertauschte Anschlüsse prüfen
EGR-Ventil, Ladedrucksystem und Injektoren auf Fehler prüfen, die die Rußbildung erhöhen
Ölstand auf Verdünnung prüfen und das Öl wechseln, wenn es über der Maximalmarke steht