P2418 Circuit de commande de l'électrovanne de commutation EVAP, ouvert
Que signifie P2418
Certains systèmes de détection de fuite EVAP utilisent une électrovanne de commutation pour passer de l'aération normale au test de fuite. P2418 signifie que le calculateur moteur a détecté un circuit ouvert dans la commande de cette vanne. Le test de fuite ne peut pas se dérouler, mais la conduite n'est pas affectée.
P2418 est un code SAE J2012 générique : il signifie la même chose sur toutes les marques. La cause exacte dépend tout de même de la voiture, alors lisez les données de l'arrêt sur image avant de remplacer des pièces.
En un coup d'œil
- Gravité
- Moyenne
- Coût moyen de la réparation
- 60–400 €
- Temps en atelier
- 0,5–2 h
- Difficulté de la réparation
- Moyenne
- Faisable soi-même
- Oui
- Voyant moteur
- Oui
- Influe sur le contrôle technique (pollution)
- Oui
Pièces et main-d'œuvre dans un garage indépendant en Europe. Les concessionnaires facturent plus cher ; c'est la cause qui fait la facture, pas le code.
Symptômes
- Voyant moteur allumé
- La voiture roule normalement
- Contrôles EVAP non terminés
- Échec au contrôle technique
Causes fréquentes
- Électrovanne de commutation EVAP défaillante
- Fil cassé ou corrodé près de la cartouche
- Connecteur corrodé
- Fusible grillé
- Défaut du circuit de commande dans le calculateur moteur (rare)
Peut-on continuer à rouler avec P2418 ?
Oui, vous pouvez continuer à rouler. Faites réparer dans un délai d'une à deux semaines.
Que vérifier en premier
- Repérez l'électrovanne près de la cartouche et contrôlez le connecteur
- Mesurez la résistance de la vanne
- Contrôlez la tension d'alimentation et la continuité du câblage
- Remplacez la vanne ou réparez le câblage
Codes liés
- P2400 Circuit de commande de la pompe de détection de fuite EVAP, ouvert
- P2459 Fréquence de régénération du filtre à particules diesel (banc 1)
- P2463 Restriction du DPF, accumulation de suie (banc 1)
- P22FB Performance du capteur de NOx, élément de mesure (banc 1 capteur 1)
- P2293 Performance du régulateur de pression de carburant 2 (B)
- P2291 Pression de commande des injecteurs trop basse au démarrage
- P261A Circuit de commande de la pompe à liquide de refroidissement B, ouvert
- P2635 Pompe à carburant A, débit ou performance faible
Données : catalogue de codes défaut TORKO, construit sur OBDex (CC0-1.0) et vérifié par rapport à la pratique en atelier. À titre informatif uniquement — ne remplace pas le diagnostic d'un mécanicien.
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