TORKO

P0134 Circuitul sondei lambda, fără activitate detectată (rândul 1, senzorul 1)

Ce înseamnă P0134

Unitatea de control a motorului se aștepta ca sonda lambda din amonte de pe rândul 1 să înceapă să comute după ce motorul s-a încălzit, dar semnalul a rămas plat. Fără ea, calculatorul nu poate regla fin dozarea și merge pe o hartă fixă. La multe mașini moderne este o sondă de bandă largă, dar sensul codului este același.

P0134 este un cod generic SAE J2012: înseamnă același lucru la orice marcă. Cauza exactă depinde totuși de mașină, așa că citește datele freeze-frame înainte să schimbi piese.

Pe scurt

Gravitate
Medie
Cost tipic de reparație
60–350 €
Timp în atelier
0,3–1,5 h
Dificultatea reparației
Ușoară
Se poate repara singur
Da
Martorul Check Engine
Da
Influențează ITP-ul (testul de emisii)
Da

Piese și manoperă la un atelier independent din Europa. Reprezentanțele oficiale cer mai mult; factura depinde de cauză, nu de cod.

Simptome

Cauze frecvente

  1. Sondă lambda din amonte moartă
  2. Încălzitor defect al sondei, deci sonda nu se încălzește niciodată (adesea stocat împreună cu P0135)
  3. Fir de semnal întrerupt sau conector decuplat
  4. Sondă înfundată cu depuneri

Pot continua să conduc cu P0134?

Poți continua să conduci, dar verifică în una sau două săptămâni. Motorul poate consuma mai mult, iar o defecțiune veche a sondei din amonte poate deteriora în timp catalizatorul.

Ce verifici mai întâi

  1. Verifică dacă este stocat și un cod de încălzitor, cum ar fi P0135; repară întâi circuitul încălzitorului.
  2. Verifică dacă conectorul sondei este cuplat și cablajul este întreg.
  3. Urmărește semnalul sondei în timp real pe un motor complet încălzit; un semnal plat cu cablaj bun înseamnă că sonda este moartă.
  4. Înlocuiește sonda lambda din amonte.

Coduri asemănătoare

Date: catalogul de coduri de eroare TORKO, construit pe OBDex (CC0-1.0) și verificat în raport cu practica din ateliere. Doar cu titlu informativ — nu înlocuiește diagnoza făcută de un mecanic.
Actualizat: