P0175 Gemisch zu fett (Bank 2)
Was P0175 bedeutet
Das Motorsteuergerät hat auf Bank 2 die Kraftstoffmenge so weit reduziert, wie es zulässig ist, doch das Gemisch bleibt zu fett. Unverbrannter Kraftstoff gelangt in den Abgasstrang, verschwendet Sprit und kann den Katalysator beschädigen. Bank 2 ist bei einem V6-, V8- oder Boxermotor die Seite ohne Zylinder 1.
P0175 ist ein generischer Code nach SAE J2012: Er bedeutet bei jeder Marke dasselbe. Die genaue Ursache hängt trotzdem vom Fahrzeug ab, lesen Sie deshalb die Freeze-Frame-Daten aus, bevor Sie Teile tauschen.
Auf einen Blick
- Schweregrad
- Hoch
- Typische Reparaturkosten
- 50–600 €
- Werkstattzeit
- 0,5–4 Std.
- Schwierigkeit der Reparatur
- Mittel
- Selbst reparierbar
- Ja
- Motorkontrollleuchte
- Ja
- Beeinflusst die Abgasuntersuchung
- Ja
Teile und Arbeitszeit in einer freien Werkstatt in Europa. Vertragswerkstätten verlangen mehr; über die Rechnung entscheidet die Ursache, nicht der Code.
Symptome
- Motorkontrollleuchte an
- Höherer Kraftstoffverbrauch
- Schwarzer Rauch beim Beschleunigen
- Geruch nach unverbranntem Kraftstoff
- Verrußte Zündkerzen, mögliche Zündaussetzer
Häufige Ursachen
- Undichte Einspritzventile auf Bank 2
- Kraftstoffdruck zu hoch durch einen defekten Regler
- Defekter Luftmassenmesser (MAF) meldet zu viel Luft
- Defekte Lambdasonde vor dem Katalysator auf Bank 2
- EVAP-Spülventil klemmt in geöffneter Stellung
Kann ich mit P0175 weiterfahren?
Lassen Sie den Wagen innerhalb weniger Tage in einer Werkstatt prüfen. Ein zu fettes Gemisch beschädigt den Katalysator mit der Zeit.
Was Sie zuerst prüfen sollten
- Gemischkorrekturwerte beider Bänke vergleichen: Sind beide zu fett (P0172 ist ebenfalls gespeichert), liegt die Ursache wahrscheinlich in einem gemeinsamen Bauteil wie Kraftstoffdruck, Luftmassenmesser oder Spülventil.
- Kraftstoffdruck prüfen und sicherstellen, dass das Spülventil nicht offen klemmt.
- Ist nur Bank 2 zu fett, die Einspritzventile dieser Bank auf Undichtigkeit und die vordere Lambdasonde prüfen.
- Das Signal des Kühlmitteltemperatursensors auf Plausibilität prüfen.
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Daten: TORKO-Fehlercode-Katalog, aufgebaut auf OBDex (CC0-1.0) und an der Werkstattpraxis geprüft. Nur zur Information — ersetzt keine Diagnose durch eine Werkstatt.
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