P0130 Circuito de la sonda lambda (bancada 1, sonda 1)
Qué significa P0130
La centralita del motor ha detectado un problema en la señal de la sonda lambda delantera de la bancada 1, la que va antes del catalizador y que la centralita usa para ajustar la dosificación. La señal está bloqueada, fuera de rango o no cambia como se espera, así que el control de combustible es menos preciso. En muchos coches modernos es una sonda de banda ancha (relación aire-combustible), pero el significado del código es el mismo.
P0130 es un código genérico SAE J2012: significa lo mismo en todas las marcas. La causa exacta sigue dependiendo del coche, así que lee los datos de la imagen congelada antes de cambiar piezas.
De un vistazo
- Gravedad
- Media
- Coste habitual de la reparación
- 60–350 €
- Tiempo en el taller
- 0,3–1,5 h
- Dificultad de la reparación
- Fácil
- Se puede hacer uno mismo
- Sí
- Testigo de avería del motor (check engine)
- Sí
- Afecta a la ITV (emisiones)
- Sí
Piezas y mano de obra en un taller independiente de Europa. El concesionario oficial cobra más; la factura depende de la causa, no del código.
Síntomas
- Testigo de avería encendido
- Consumo mayor
- Posible ralentí irregular o titubeos
- Suspenso en la ITV por emisiones
Causas habituales
- Sonda lambda delantera envejecida o contaminada
- Cableado de la sonda dañado o fundido, o conector oxidado
- Fuga de escape antes de la sonda
- Cable de señal o de masa en cortocircuito
- Motor funcionando con mezcla muy rica o muy pobre por otra causa
¿Puedo seguir conduciendo con P0130?
Se puede seguir circulando, pero conviene revisarlo en una o dos semanas. El motor puede gastar más combustible, y un fallo de la sonda delantera que dura mucho puede acabar dañando el catalizador.
Qué revisar primero
- Leer los datos freeze frame y buscar códigos relacionados de correcciones de mezcla o de fallos de encendido que apunten a un problema de mezcla y no a la sonda.
- Inspeccionar el cableado y el conector de la sonda por si hay daños por calor o corrosión.
- Revisar el colector de escape y el tubo delantero por si hay fugas antes de la sonda.
- Vigilar la señal de la sonda en vivo con el motor caliente al ralentí y a 2.500 rpm; sustituir la sonda si está plana, lenta o fuera de rango con el cableado en buen estado.
Códigos relacionados
- P0131 Circuito de la sonda lambda: tensión baja (bancada 1, sonda 1)
- P0132 Circuito de la sonda lambda: tensión alta (bancada 1, sonda 1)
- P0133 Sonda lambda con respuesta lenta (bancada 1, sensor 1)
- P0134 Circuito de la sonda lambda: sin actividad detectada (bancada 1, sonda 1)
- P0135 Circuito del calefactor de la sonda lambda (bancada 1, sonda 1)
- P0136 Circuito de la sonda lambda (bancada 1, sonda 2)
- P0137 Circuito de la sonda lambda: tensión baja (bancada 1, sonda 2)
- P0128 Termostato del refrigerante: temperatura del refrigerante por debajo de la temperatura de regulación
Datos: catálogo de códigos de avería de TORKO, elaborado a partir de OBDex (CC0-1.0) y contrastado con la práctica de taller. Solo informativo: no sustituye al diagnóstico de un mecánico.
Actualizado: