P0237 Turbon/kompressorin latauspaineanturi A, piiri matala
Mitä P0237 tarkoittaa
Latauspaineanturin jännite on alhaisempi kuin moottorin ohjausyksikkö pitää mahdollisena. Ohjausyksikkö lakkaa käyttämästä anturia ja rajoittaa yleensä latauspainetta ja moottorin tehoa.
P0237 on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.
Pähkinänkuoressa
- Vakavuus
- Keskisuuri
- Tyypillinen korjauskustannus
- 60–400 €
- Korjaamon työaika
- 0,3–2 h
- Korjauksen vaikeus
- Keskivaikea
- Voi korjata itse
- Kyllä
- Moottorin merkkivalo (check engine)
- Kyllä
- Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
- Kyllä
- Hätäkäyntitila mahdollinen
- Kyllä
Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.
Oireet
- Moottorin tarkistusvalo palaa
- Teho heikentynyt tai hätätila
- Huono kiihtyvyys
Yleisimmät syyt
- Rikki mennyt latauspaineanturi
- Auki oleva 5 V:n referenssijohto
- Signaalijohto oikosulussa maahan
- Irronnut tai korrodoitunut liitin
Voiko autolla ajaa, kun P0237 on päällä?
Voit ajaa, mutta tarkista auto yhden tai kahden viikon sisällä. Teho voi heiketä, jos moottorin ohjausyksikkö siirtyy hätätilaan.
Mitä tarkistaa ensin
- Tarkista, että anturin liitin on kiinni ja puhdas.
- Mittaa 5 V:n referenssi ja maadoitus liittimestä virran ollessa päällä.
- Tarkista signaalijohdon oikosulku maahan.
- Vaihda anturi, jos johdotus on kunnossa.
Liittyvät koodit
- P0236 Turbon/kompressorin latauspaineanturi A, alue tai suorituskyky
- P0238 Turbon/kompressorin latauspaineanturi A, piiri korkea
- P0235 Turbon/kompressorin latauspaineanturi A, piiri
- P0234 Turbon/kompressorin A latauspaineen ylitys
- P0230 Polttoainepumpun primääripiiri
- P0243 Turbon/kompressorin wastegate-toimilaite A
- P0223 Kaasuläpän tai kaasupolkimen asema-anturi B, piiri korkea
- P0222 Kaasuläpän tai kaasupolkimen asema-anturi B, piiri matala
Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: