TORKO

P0238 Turbon/kompressorin latauspaineanturi A, piiri korkea

Mitä P0238 tarkoittaa

Latauspaineanturin jännite on korkeampi kuin moottorin ohjausyksikkö pitää mahdollisena, ikään kuin latauspaine olisi erittäin korkea. Ohjausyksikkö lakkaa käyttämästä anturia ja rajoittaa yleensä tehoa moottorin suojaamiseksi.

P0238 on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.

Pähkinänkuoressa

Vakavuus
Keskisuuri
Tyypillinen korjauskustannus
60–400 €
Korjaamon työaika
0,3–2 h
Korjauksen vaikeus
Keskivaikea
Voi korjata itse
Kyllä
Moottorin merkkivalo (check engine)
Kyllä
Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
Kyllä
Hätäkäyntitila mahdollinen
Kyllä

Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.

Oireet

Yleisimmät syyt

  1. Rikki mennyt latauspaineanturi
  2. Signaalijohto oikosulussa 5 V:n referenssiin tai akkujännitteeseen
  3. Auki oleva maadoituspiiri anturissa
  4. Korrodoitunut tai öljyyntynyt liitin

Voiko autolla ajaa, kun P0238 on päällä?

Voit ajaa, mutta tarkista auto yhden tai kahden viikon sisällä. Teho voi heiketä, jos moottorin ohjausyksikkö siirtyy hätätilaan.

Mitä tarkistaa ensin

  1. Tarkista liittimen korroosio ja öljy.
  2. Tarkista anturin maadoituspiiri.
  3. Irrota anturi ja tarkista, laskeeko signaalijännite; jos ei, johdotus on oikosulussa.
  4. Vaihda anturi, jos johdotus on kunnossa.

Liittyvät koodit

Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: