P2101 Kaasuläpän toimilaitteen moottorin piiri, alue tai suorituskyky
Mitä P2101 tarkoittaa
Moottorin ohjausyksikkö ohjaa kaasuläppää sähkömoottorilla ja tarkistaa tuloksen asema-antureilla. Kaasuläppä ei saavuta komennettua asentoa, joten turvallisuussyistä ohjausyksikkö yleensä rajoittaa moottorin tehoa.
P2101 on yleinen SAE J2012 -koodi: se tarkoittaa samaa kaikissa automerkeissä. Tarkka syy riippuu silti autosta, joten lue freeze frame -tiedot ennen kuin vaihdat osia.
Pähkinänkuoressa
- Vakavuus
- Suuri
- Tyypillinen korjauskustannus
- 40–600 €
- Korjaamon työaika
- 0,5–2 h
- Korjauksen vaikeus
- Keskivaikea
- Voi korjata itse
- Kyllä
- Moottorin merkkivalo (check engine)
- Kyllä
- Vaikuttaa katsastuksen päästömittaukseen
- Kyllä
- Hätäkäyntitila mahdollinen
- Kyllä
Varaosat ja työ riippumattomalla korjaamolla Euroopassa. Merkkiliikkeet veloittavat enemmän; laskun suuruuden ratkaisee vian syy, ei koodi.
Oireet
- Teho heikentynyt tai hätätila
- Kaasu ei reagoi tai reagoi hitaasti
- Epätasainen tai korkea tyhjäkäynti tai sammuminen
- Sähkökaasun varoitus palaa
Yleisimmät syyt
- Likainen tai hiilen tukkima kaasuläppäkotelo
- Vikaantuva kaasuläpän moottori tai kaasuläppäkotelon hammaspyörät
- Huono liitäntä tai vaurioitunut johdotus kaasuläppäkotelossa
- Heikko akkujännite
- Moottorin ohjausyksikön ohjainvika (harvinainen)
Voiko autolla ajaa, kun P2101 on päällä?
Tarkista auto muutaman päivän sisällä. Hätätila voi jättää liian vähän tehoa liittymiseen tai ohittamiseen turvallisesti, ja moottori voi sammua.
Mitä tarkistaa ensin
- Tarkista akkujännite ja kaasuläppäkotelon liitin
- Tarkista ja puhdista kaasuläppäkotelo, sitten tee kaasuläpän sovitus
- Tarkista kaasuläpän moottorin piiri vastuksen ja johdotuksen vikojen varalta
- Vaihda kaasuläppäkotelo, jos vika palaa
Liittyvät koodit
- P20EE SCR-NOx-katalysaattorin hyötysuhde alle raja-arvon (pankki 1)
- P2099 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian rikas (pankki 2)
- P2098 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian laiha (pankki 2)
- P2097 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian rikas (pankki 1)
- P2096 Katalysaattorin jälkeinen polttoaineen säätö liian laiha (pankki 1)
- P218F Pelkistäjän (AdBlue) virtausta ei havaittu
- P203B Pelkistäjän (AdBlue) tason anturi A, piiri alueen ulkopuolella tai suorituskyky
- P2017 Imusarjan säätöläpän asema-anturin piiri, jännite korkea (pankki 1)
Tiedot: TORKOn vikakoodikatalogi, joka perustuu OBDex-aineistoon (CC0-1.0) ja jonka sisältöä on verrattu korjaamokäytäntöön. Vain tiedoksi — ei korvaa mekaanikon tekemää vianmääritystä.
Päivitetty: